本報訊 日前,世界級跨江大橋——南沙大橋正式通車,橋梁主纜則采用了由寶鋼股份研發(fā)的1960兆帕級鍍鋅鋁鋼絲,標志著我國橋梁用纜索強度等級再上新臺階,同時也標志著寶鋼高強纜索用鋼技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平。
南沙大橋是目前世界跨度最大的鋼箱梁懸索橋、世界最寬的鋼箱梁懸索橋。其橋梁主纜采用強度等級為1960兆帕的鍍鋅鋁鋼絲,直徑超過1米,主纜鋼絲總長度超過20萬公里(2億米),可以繞地球赤道5圈。
自2014年項目初步設(shè)計伊始,寶鋼股份就成立了橋梁纜索用鋼產(chǎn)銷研團隊,聯(lián)合下游拉絲、制索企業(yè)與項目指揮部進行了多次深入交流。根據(jù)南沙大橋項目特點及要求,該團隊最終確定為其開發(fā)高強度高扭轉(zhuǎn)的1960兆帕級新鋼種。由于此次是1960兆帕纜索鋼絲首次應(yīng)用在國際特大型橋梁上,除強度要求高之外,還要求具備高塑韌性和良好的抗松弛性能、抗疲勞性能,鋼絲扭轉(zhuǎn)指標需要達到14次以上,對鋼絲合金成分設(shè)計、組織控制、脫碳及表面質(zhì)量等都提出極高要求。
針對纜索鋼絲1960兆帕高強度要求,寶鋼股份設(shè)計了專門的合金成分體系,完成了國內(nèi)首條大規(guī)格盤條等溫處理生產(chǎn)線安裝調(diào)試及工藝探索,解決了高強纜索鋼絲成分、偏析和組織控制、拉拔鍍鋅工藝匹配等一系列技術(shù)難題,成功實現(xiàn)了鋼絲強度和塑韌性的提升。 (劉抒)
《中國冶金報》(2019年05月17日 01版一版)