本報(bào)通訊員 陳世宇 柳雪飛
今年下半年以來，鋼鐵市場(chǎng)形勢(shì)波動(dòng)多變，首鋼通鋼運(yùn)輸公司面臨較大的生存壓力。面對(duì)這一局面，該公司提出了以極低成本運(yùn)行的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式，并在全體職工中開展“為生存而戰(zhàn)，我該怎么干”大討論活動(dòng)，號(hào)召全體職工深度挖掘身邊的降本關(guān)鍵點(diǎn)，實(shí)施了技改項(xiàng)目外委轉(zhuǎn)自營(yíng)的降本措施。
將熱軋一、二線路道岔改到軋鋼站微機(jī)聯(lián)鎖裝置中進(jìn)行集中控制是首鋼通鋼運(yùn)輸公司2022年度重點(diǎn)技改項(xiàng)目之一。首鋼通鋼公司冶金區(qū)內(nèi)共有鐵路線路56公里、道岔186組。為提高作業(yè)效率，與現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)接軌，從2004年開始首鋼通鋼運(yùn)輸公司陸續(xù)通過外委的方式對(duì)道岔進(jìn)行微機(jī)聯(lián)鎖改造。截至2021年底，該公司已經(jīng)陸續(xù)改造了175組道岔。自今年6月份以來，為了壓減成本，首鋼通鋼運(yùn)輸公司決定將此前的外委項(xiàng)目全部轉(zhuǎn)為自營(yíng)。為此，該公司設(shè)備管理室鐵路信號(hào)工程師那海紅立即組建創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)主動(dòng)承擔(dān)起了這個(gè)項(xiàng)目。
軟件部分改造是整個(gè)工程的重點(diǎn)。為了按時(shí)完成這一項(xiàng)目，7月初，那海紅便開始著手進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，并多次組織團(tuán)隊(duì)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)研討，明確責(zé)任分工，細(xì)化施工計(jì)劃，制訂可行性方案。
多少個(gè)“加班夜”，他們聚在工作室對(duì)著厚厚的圖紙搞研究；多少個(gè)雙休日，他們徘徊在線路上，對(duì)著信號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)一根線一根線地排列。在學(xué)習(xí)電路設(shè)備技術(shù)原理時(shí)，那海紅經(jīng)過不斷摸索，逐漸掌握了利用發(fā)送器側(cè)面指示燈判斷故障位置和通過接收器側(cè)面指示燈判斷器材運(yùn)用狀態(tài)的方法。經(jīng)過多次試驗(yàn)后，他發(fā)現(xiàn)可以通過觀察電流變化判斷故障點(diǎn)，有效縮短排線時(shí)間。
轉(zhuǎn)眼到了8月1日，項(xiàng)目施工正式拉開帷幕。8月的吉林炎熱多雨，對(duì)在室外作業(yè)的信號(hào)檢修工們來說，條件十分艱苦，到了中午室外溫度高達(dá)32攝氏度，鐵路線上監(jiān)測(cè)的軌溫高達(dá)50攝氏度，手放到曬得滾燙的鋼軌上5秒鐘也堅(jiān)持不了。他們頭頂著炙熱的陽光，腳踏著烈日暴曬的路基，似乎能看到鋼軌上散發(fā)出的滾滾熱氣。
在進(jìn)行道岔軌道電路測(cè)試作業(yè)時(shí)，工人們個(gè)個(gè)汗流浹背，但沒有一個(gè)人叫苦喊累。為了搶時(shí)間、搶進(jìn)度，他們馬不停蹄地對(duì)鐵路線上的電動(dòng)道岔、信號(hào)燈、軌道電路等進(jìn)行著排線、固定。施工過程中大家相互配合、有序聯(lián)動(dòng)，作業(yè)區(qū)及科室主管領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真盯守施工中各個(gè)環(huán)節(jié)及安全點(diǎn)，及時(shí)處理各類問題，施工作業(yè)人員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，緊張有序地開展施工。
“項(xiàng)目早一天完工，就會(huì)早一天投入使用，機(jī)車作業(yè)效率就會(huì)早一天得到提升，我們是在和時(shí)間賽跑。”那海紅講道。
時(shí)光如白駒過隙，項(xiàng)目也如火如荼。
8月3日，轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝完工；
8月5日，信號(hào)機(jī)安裝完工；
8月8日，軌道電路、電配線、接口柜組合改造完工；
8月10日，經(jīng)過那海紅創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)10余名職工的奮戰(zhàn)，熱軋一、二線路道岔微機(jī)聯(lián)鎖升級(jí)改造工程順利完工，并一次試運(yùn)成功。
“以前，我們冶金區(qū)內(nèi)有20多個(gè)扳道房，每個(gè)作業(yè)班次都有扳道員24小時(shí)輪流守候在道岔旁。那時(shí)，接發(fā)1輛機(jī)車包含很多道程序，需要調(diào)度員依次發(fā)布多條命令，多人配合機(jī)車司機(jī)共同確認(rèn)，機(jī)車兩段聯(lián)合作業(yè)，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力?，F(xiàn)在我們只要輕點(diǎn)鼠標(biāo)，全程監(jiān)控可視，機(jī)車進(jìn)路秒通，不僅節(jié)約了大量人力物力，安全也有了保障！”首鋼通鋼運(yùn)輸公司車務(wù)段調(diào)度員李世興講道。
熱軋一、二線路道岔的外委轉(zhuǎn)自營(yíng)項(xiàng)目改造實(shí)現(xiàn)了首鋼通鋼運(yùn)輸公司在此類項(xiàng)目上零經(jīng)驗(yàn)的突破，成功解決了運(yùn)輸設(shè)備升級(jí)改造中的瓶頸問題，同時(shí)節(jié)省外委費(fèi)用11.8萬元。未來，首鋼通鋼運(yùn)輸公司將陸續(xù)對(duì)其他10組手扳道岔進(jìn)行改造，進(jìn)一步助力鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)智能化、安全化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2022年08月24日 08版八版）
