筆者18日從攀鋼研究院獲悉，攀鋼《系列汽車結(jié)構(gòu)用連退/鍍鋅低合金鋼板一體化生產(chǎn)技術(shù)研究及應(yīng)用》日前通過四川省金屬學(xué)會組織的科技成果評價，研究形成的科技成果達到國內(nèi)先進水平。
汽車輕量化促進了車身用鋼的升級換代，冷軋低合金高強鋼作為重要的高強鋼系列品種之一，在汽車輕量化中發(fā)揮著重要作用。但是，用戶對產(chǎn)品生產(chǎn)周期、性能一致性提出了更高要求。
項目組針對用戶提出的性能一致性問題，以及生產(chǎn)中產(chǎn)品性能波動大等技術(shù)難點，開展了系列冷軋低合金高強鋼成分一體化設(shè)計及全流程生產(chǎn)工藝技術(shù)研究，提出了碳硅錳鈮系列成分一體化設(shè)計，并形成了熱軋卷取溫度的分級調(diào)控、抑制滲碳體析出、預(yù)氧化還原關(guān)鍵工藝控制等核心技術(shù)。其成套工藝技術(shù)獲國家授權(quán)發(fā)明專利3項，實現(xiàn)了屈服強度260至420兆帕級系列冷軋低合金高強鋼產(chǎn)品批量穩(wěn)定生產(chǎn)。目前，已累計生產(chǎn)22.6萬噸，表面、尺寸精度、板形、性能等各項技術(shù)指標(biāo)控制良好，產(chǎn)品適應(yīng)沖壓、擴孔、制管等多形式的用戶使用條件，取得了良好的應(yīng)用效果。
該項技術(shù)及其產(chǎn)品的開發(fā)，豐富了攀鋼冷軋高強汽車板的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。同時，縮短了高強汽車板合同交付周期，產(chǎn)品為汽車輕量化低成本選材提供了支撐，具有顯著的經(jīng)濟和社會效益。（攀鋼日報特約記者 王彥華 通訊員 張功庭）
