本報訊（記者郭小燕 通訊員張梅）8月10日，承德建龍釩鈦高科棒材生產線一次熱試成功。經檢驗，首支合格圓鋼成品最大直徑為150.51毫米，最小直徑為149.74毫米，橢圓度為0.77毫米。該項目整體投產后，可生產直徑為60毫米~180毫米的圓鋼，產能達100萬噸/年。
據(jù)悉，承德建龍釩鈦高科棒材生產線總投資額為10億元，配套了世界領先水平的智能化精整設施，采用先進大壓下全連軋技術、控冷控軋先進工藝，配置了國際領先的KOCKS軋機、布朗砂輪鋸、霍斯特漏磁探傷、GE超聲波探傷等裝備和國內首家完整的智能制造技術系統(tǒng)，實現(xiàn)了一線一室集中操作、全線物料逐支跟蹤、在線表面質量智能檢查、設備智能監(jiān)測、智能加熱、智能軋制和表面質量在線智能檢查，從裝鋼、加熱到出鋼全流程實現(xiàn)智能化無人操作。該條產線定員145人，比同類型產線所需人員減少53%。
為把承德建龍打造成為國內最大、質量一流的含釩非調質鋼生產基地，以及在汽車和工程機械用鋼領域的國內引領者，2019年，承德建龍與上海大學合作，率先將碲冶金技術應用于高品質特殊鋼的開發(fā)實踐。他們針對含碲非調質鋼、齒輪鋼的工藝特性，開展技術攻關，原創(chuàng)性地開發(fā)出系列含碲齒輪鋼、非調質鋼，有效調控硫化物的形貌，消除磁痕缺陷，提升了產品的切削性能，非調質鋼實物質量超過西方發(fā)達國家的控制水平，齒輪鋼實物質量達到國際先進水平，居國內領先水平。目前，承德建龍C70S6、F45MnVS、38MnVS6、JLF850、JLF950等系列非調質用鋼已成功應用至沈陽航天、三菱、廣西玉柴、長安、現(xiàn)代等汽車發(fā)動機上。
未來，承德建龍將依托這條釩鈦高科棒材生產線，以及成熟的非調質用鋼生產經驗，研發(fā)以綠色非調質鋼為主（包括汽車用鋼、工程機械用鋼、風電用鋼、錨鏈鋼等）的產品，將非調質鋼在汽車和工程機械用鋼領域的比例提高到30%，為下游客戶提供高品質產品的同時，也為下游零部件企業(yè)降低能源消耗、實現(xiàn)綠色制造創(chuàng)造條件。
《中國冶金報》（2023年08月16日 03版三版）
