本鋼集團堅持以效益為中心，立足市場需求，瞄準高端制造，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新“主引擎”作用，日前，新產品研發(fā)取得新突破，成功研發(fā)出符合歐盟標準的滲氮汽車用鋼31CrMoV9。目前，該鋼種兩批試制生產的900噸產品已交付用戶使用，反饋良好。
今年以來，隨著國家宏觀調控政策對鋼鐵產能的縮緊，研發(fā)生產具有良好市場增長空間和品種生命周期的高利潤高附加值產品，成為本鋼集團的一項工作重點。板材研發(fā)院以科技創(chuàng)新為引領，將“靶心”瞄準高利潤高附加值產品，同時變“坐研”為“行研”，與國貿公司、生產廠多方聯動，從用戶體驗入手，著力解決客戶的“痛點”，滿足用戶需求。滲氮汽車用鋼31CrMoV9就是其中的代表之一。
“在‘行研’中，我們發(fā)現國內某重載汽車企業(yè)商用車發(fā)動機傳動軸用料氮化鋼產品具有廣闊的市場前景，同時具備高利潤高附加值特點。于是，我們找到該企業(yè)，全面了解企業(yè)需求，并與該企業(yè)傳動軸加工制造配套廠多次磋商，最終確定了特性技術指標，落實了試制合同?！卑宀难邪l(fā)院特鋼研發(fā)所主任研究員趙千水介紹說。
31CrMoV9作為氮化鋼典型牌號，是歐盟標準EN10085中的代表牌號，經調質滲氮處理后，表面硬度可達800HV以上，具有高淬透性、優(yōu)異的強韌性、耐磨性、疲勞強度和抗腐蝕性，適用于制造精密的液壓活塞，液壓活塞桿，連接軸，重載大型零件，聯軸節(jié)、風電變速箱齒圈、發(fā)動機傳動軸和其他重要深層滲氮零件，利潤較高。
為保證一次試制成功，板材研發(fā)院技術人員從流線試驗等特殊檢驗標準出發(fā)，研究解決鋼材心部偏析、強韌性、氮化物及表面無缺陷控制等問題。通過研究分析元素間的相互作用及復合作用，設計出合理化學成分控制要求。同時，他們與板材特鋼廠人員一道研究優(yōu)化精煉、連鑄工藝技術，優(yōu)化加熱工藝、控制軋制工藝、鋼材退火工藝流程，使產品生產尺寸精度和技術指標達到了高標準，滿足了用戶需求。
該鋼種的成功研發(fā)和試制生產，填補了本鋼集團氮化鋼品種空白，擴大了新的客戶群體，為進一步提升產品的盈利能力和企業(yè)的核心競爭力奠定堅實基礎。
