原料、配件、易耗材是重要的生產(chǎn)資源，多回收一顆、一件、一條，就是為公司多創(chuàng)造一分效益。物流運輸部以“管理極致、消耗極限”為目標，從強化精益管理上算好生產(chǎn)經(jīng)營大賬，從細微之處提效益算好降本增效細賬，在挖掘底子礦料、托輥支架利舊、延長浮吊機鋼絲繩使用壽命上“斤斤計較”，最大限度實現(xiàn)“物盡其用”“顆粒歸倉”。

　　掘地三尺，底子料盡歸倉

　　為了滿足高爐、燒結用料需求，物流運輸部制定實施了挖掘C料場積留的底子礦料方案。底子礦料是原料“卸、堆、存、取、配、送”環(huán)節(jié)中的跑料、灑料、漏料與環(huán)境融合后的產(chǎn)物。C料場自2009年啟用，經(jīng)過十多年的倉儲運輸，料場大約積存了國內(nèi)精粉、毛塔粉、蛇紋石、鄂州球團等底子礦料7.5萬噸。

　　物流運輸部組織力量投入現(xiàn)場治理，利用挖掘機收集料場平整區(qū)地表下的板結粉料，針對皮帶下、料場邊角、機架下等回收難度較高區(qū)域，采用人工清理。礦料回收后經(jīng)過破碎、加工混勻，經(jīng)由供料皮帶機進入煉鐵圓盤工序實現(xiàn)再利用。

　　二季度，物流運輸部回收國內(nèi)精粉、毛塔粉等各類底子礦料0.9萬噸，節(jié)約成本約700萬元。

　　巧利舊，托輥支架獲新生

　　通廊封閉改造項目過程中，105、205、305皮帶機機架拆分了很多舊托輥支架。如何讓舊托輥支架繼續(xù)發(fā)揮它的價值，經(jīng)過對堆存的機架托輥進行了摸排，發(fā)現(xiàn)不少舊托輥支架還能作為皮帶機通用型材料使用。物流運輸部立即組織技術力量，對舊托輥支架進行拆分回收。7月份，共回收長、短金屬托輥221個，支架10檔，通過定修全部安裝到了料場、碼頭工序的皮帶機上，節(jié)約成本約1.6萬元。

　　勤鉆研，浮吊機鋼絲繩延壽命

　　鋼絲繩是起重機的重要配件之一，鋼絲繩與卷筒和滑輪的磨損、在工作中的伸彎次數(shù)、使用維護方法、都將直接影響鋼絲繩的壽命。

　　物流運輸部把提升浮吊機鋼絲繩使用壽命作為突破口，從改良浮吊機抓斗、加強運維保養(yǎng)、優(yōu)化人員操作技能三個方面展開攻關。采用防磨損熱軋滑輪組、優(yōu)化滑輪組油潤等，確保鋼絲繩與滑輪組槽精準對位，避免鋼絲繩跳槽，減少了起重機與提頭閉合鋼絲繩之間的強烈擠壓問題。在提升人員操作技能上，規(guī)范浮吊操作法，精準控制浮吊機，做到抓料時勻速起升，抓斗受力均勻，減少鋼絲繩磨損。二季度，浮吊機鋼絲繩比一季度少更換8條，節(jié)約成本4.95萬元。（朱軍）