首鋼全面實施標準化戰(zhàn)略，構建集團化標準管理體系，以標準規(guī)范推動企業(yè)不斷實現(xiàn)科技創(chuàng)新、產(chǎn)品升級、工藝進步，助力企業(yè)轉型發(fā)展。“十三五”以來，首鋼主持、參與國際/國家/行業(yè)/團體標準制修訂190余項，其中國際標準項目10項。標準領域由“十二五”期間的產(chǎn)品和檢測方法標準擴展至綠色制造、智能制造、城市服務，形成了標準集群；完成了“全球冷軋汽車板標準分析與研究”等標準研究成果，服務于企業(yè)銷售、研發(fā)人員和用戶。首鋼標準項目榮獲2016年中國標準創(chuàng)新貢獻獎、2017年冶金科學技術獎二等獎，2019年獲得鋼鐵標準委員會技術標準優(yōu)秀獎。首鋼集團榮獲北京市石景山區(qū)標準化先進企業(yè)（2016年—2020年）。在首份《2016國家標準起草單位大數(shù)據(jù)報告（國家標準研制貢獻指數(shù)）》中，首鋼集團以指數(shù)94分名列冶金行業(yè)第一位，全國各行企業(yè)第七位。2019年工信部“百團示范標準”中首鋼2項團體標準入選。

　　產(chǎn)品標準引領用戶升級

　　產(chǎn)品標準直接面向用戶、服務用戶，首鋼標準化工作旨在引導用戶使用質高價廉、最適合自身的產(chǎn)品。首鋼的管線用鋼、汽車用鋼、電工鋼等產(chǎn)品已形成完整配套的標準體系，以高指標和低成本為競爭力。主持及參與制修訂管線用鋼國家標準7項，管線鋼產(chǎn)品廣泛應用于西氣東輸、中緬線、中俄東線、土耳其管線、阿拉斯加管道等重大工程；主持制定汽車用鋼產(chǎn)品國家、行業(yè)標準10余項；汽車板產(chǎn)品服務于奔馳、寶馬、大眾、一汽、上汽等國內(nèi)外70余家主機廠和零部件用戶；主持參與制定電工鋼國家、行業(yè)標準10余項，成為全球少數(shù)幾個掌握取向電工鋼全流程關鍵制造技術的企業(yè)之一，實現(xiàn)了高磁感取向電工鋼產(chǎn)品牌號全覆蓋、成功躋身變壓器材料供應商世界第一梯隊，無取向電工鋼產(chǎn)品質量達到國際先進水平，服務于中國國家電網(wǎng)、美的、西門子、寶馬等200余家用戶。

　　工藝標準提升競爭能力

　　工藝標準作為產(chǎn)品標準的依托，是實現(xiàn)產(chǎn)品高質量低成本的支撐和保障，首鋼將標準規(guī)范與工藝進步相結合，逐步打造出符合綠色工廠和智能工廠特點的工藝標準體系。

　　綠水青山就是金山銀山。進入新時代，綠色制造已成為鋼鐵行業(yè)高質量發(fā)展的重要目標之一，工藝綠色化可以減少能源資源消耗，降低污染物排放，實現(xiàn)資源可循環(huán)利用。首鋼集團堅持國企責任擔當，發(fā)揮標準引領作用，牽頭制定了《綠色設計產(chǎn)品評價技術規(guī)范管線鋼》等6項綠色產(chǎn)品系列標準，立足鋼鐵產(chǎn)品全生命周期評價理念，對產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)在管理體系、安全生產(chǎn)、節(jié)能環(huán)保等方面提出明確要求，為綠色產(chǎn)品的評價提供了依據(jù)，成為首批工信部綠色產(chǎn)品申報采信標準之一。另外，還制定了《鋼鐵行業(yè)綠色生產(chǎn)管理評價標準（焦化）》等8項管理評價標準、《鋼鐵行業(yè)海水淡化技術規(guī)范》等8項節(jié)能環(huán)保標準，發(fā)揮自身技術優(yōu)勢，樹立區(qū)域標桿、行業(yè)標桿形象，努力成為綠色制造的示范者和領跑者，為鋼鐵行業(yè)的綠色發(fā)展貢獻首鋼力量。

　　目前，智能制造已成為我國邁向鋼鐵強國的主攻方向之一，工藝智能化可以提高生產(chǎn)效率，降低人工成本，保證產(chǎn)品質量穩(wěn)定性。首鋼將智能煉鋼、智能檢測、無人操作作為突破點，在智能制造領域持續(xù)發(fā)力，同步開展標準化工作。立項及在研的標準項目達20余項。自主開發(fā)了翹曲缺陷智能在線檢測設備、鋼卷輪廓智能檢測設備，實現(xiàn)了鋼帶、鋼卷輪廓的智能檢驗，《鋼帶翹曲檢測方法》等3項行業(yè)標準成功獲得立項。

　　檢測標準支撐生產(chǎn)研發(fā)

　　檢測標準服務于產(chǎn)品標準和工藝標準，其一方面應用于產(chǎn)品最終交貨驗收，確保質量與性能；另一方面在產(chǎn)品研發(fā)過程中也發(fā)揮著極其重要的支撐與引導作用。目前，首鋼已形成了包括化學分析、力學及工藝性能、金相分析、無損檢測、腐蝕檢測、原燃材料檢測等在內(nèi)的一套完整的檢測標準體系?！笆濉币詠?，在檢測標準領域，首鋼主持參與國際、國家、行業(yè)標準制修訂60余項。

　　檢測標準保障產(chǎn)品質量。產(chǎn)品質量優(yōu)劣需要通過標準方法進行檢驗判斷，新的檢測方法標準隨著產(chǎn)品新的質量需求而出現(xiàn)。如脫碳層深度是汽車熱成形零件用鋼的技術要求之一，傳統(tǒng)的金相檢測方法受到腐蝕效果和金相組織類型的局限，對于特定產(chǎn)品無法進行精準判定。首鋼采用電子探針方法測量脫碳層，其準確性顯著優(yōu)于金相法。經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)積累，形成了一套科學嚴謹?shù)姆椒w系，主持制定了國際標準ISO3887：2017《鋼脫碳層深度的測定》，首次統(tǒng)一了鋼鐵和汽車等行業(yè)的脫碳層試驗方法和規(guī)范，成為汽車車身抗碰撞能力和整體安全性的重要材料檢測方法。

　　檢測標準支撐基礎研究?；A研究是產(chǎn)品開發(fā)的源頭，理清產(chǎn)品開發(fā)中的科學問題需要科學的方法標準。汽車用高強TRIP鋼以奧氏體向馬氏體相變誘發(fā)塑性為主要特征，該鋼種的開發(fā)需要對殘余奧氏體進行定量及分布分析。首鋼采用背散射衍射（EBSD）方法，完成了對殘余奧氏體含量的定量測定，并對奧氏體形態(tài)、分布進行了準確測定。嚴謹縝密的方法體系助力汽車高強TRIP鋼實現(xiàn)成功研發(fā)，并擴大應用于船舶用鋼、管線用鋼等產(chǎn)品研發(fā)過程。該項技術成功立項ISO國際標準《微束分析電子背散射衍射鋼中奧氏體的定量分析》。

　　開放合作助力共同進步

　　首鋼以開放的態(tài)度充分發(fā)揮全集團技術優(yōu)勢，兼容并蓄，高效開放，注重與國內(nèi)外、行業(yè)內(nèi)、上下游企業(yè)及機構開展全面合作，助推標準化工作不斷邁上新臺階。

　　首鋼與ISO國際標準化組織、中國鋼鐵協(xié)會、德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）、中國工程建設標準化協(xié)會等多個有影響力的社會團體開展合作，如CMISI—VDA工作組是中國、德國、美國的鋼鐵企業(yè)、汽車主機廠共同成立的組織，目的是協(xié)調各主機廠汽車用鋼標準不統(tǒng)一的問題，首鋼作為工作組成員之一，利用該平臺，使用“標準”語言加強了與用戶的溝通，與客戶共同創(chuàng)造性地設立新指標，優(yōu)化了VDA239—100冷成型用汽車用鋼板及鋼帶國際團體標準，使其成為全球范圍內(nèi)的通用規(guī)范。

　　首鋼攜手國家住房與城鄉(xiāng)建設部制定團標《裝配式綠色農(nóng)房技術規(guī)程》《建筑用耐蝕鋼》，聯(lián)合國家電力部門制定團標《架空輸電線路耐候鋼桿塔第1部分：耐候結構鋼》，將耐候鋼應用于農(nóng)房、建筑、電力桿塔等領域，有效降低對大氣、水和土壤的環(huán)境污染，引領了下游建筑行業(yè)的產(chǎn)品升級。首鋼開發(fā)了耐蝕性優(yōu)于鍍鋅產(chǎn)品的鋅鋁鎂鍍層汽車板產(chǎn)品、涂裝后的表面鮮映性更好的免中涂產(chǎn)品，納入企標體系，推廣至寶馬、沃爾沃、日產(chǎn)等下游用戶企業(yè)，通過標準的實施，實現(xiàn)整車品質提升，引領汽車行業(yè)材料升級。

　　目前，首鋼標準化工作正在實踐從“標準編制”向“標準研究”的轉變。標準研究成果《“中國制造”之全球冷軋汽車用鋼標準系統(tǒng)分析與應用》，以戰(zhàn)略產(chǎn)品“冷軋汽車板”為研究對象，系統(tǒng)分析了全球汽車用冷軋鋼板產(chǎn)品領域認可度最高、有代表性的標準40余項，歸納各標準組織的特點和主要技術要點，形成質量外設計基礎，提高了使用者工作效率，保證產(chǎn)品順穩(wěn)交付。該成果于2020年獲得“全國鋼標準化技術委員會技術標準優(yōu)秀獎”，具有積極的示范意義和推廣價值。