晉北、東勝等產地煤價呈現(xiàn)20元/噸的上漲，部分洗煤廠價格上漲30-50元/噸。受高成本和需求增加支撐，港口報價繼續(xù)保持堅挺，實際成交價格理性上調。但下游用戶有些分化，部分無進口煤訂單的小戶詢貨較多，能承受當前市場煤價，大型電廠拉運市場煤積極性不高，但詢貨也在增加。
目前，產地增產效果尚未顯現(xiàn)，受水害影響，大秦線調入量保持低位，日均發(fā)運不足百萬噸，環(huán)渤海港口庫存每日減少20-30萬噸。進入本周，到港拉煤船舶增多，港口調出量增加，秦皇島、曹妃甸等港口庫存下降，煤炭資源繼續(xù)趨緊；目前，環(huán)渤海港口存煤中真正可用于交易的資源并不多，由于港口煤價上漲幅度不如產地，煤價倒掛加劇，上游貿易商發(fā)運并不積極；港口場地堆存的市場煤大部分都是五六月份高價發(fā)運過來的，貿易商都在等盈虧平衡點出現(xiàn)后，再擇機下水。
從電廠耗煤情況來看，近日，江浙滬部分地區(qū)出現(xiàn)降雨，氣溫下降，發(fā)用電逐步回落，錯峰用電規(guī)模顯著減少；但電廠耗煤數量依然在高位，存煤可用天數在11天左右。目前，下游在高日耗情況下積極詢貨，被動接受市場高價，部分存煤偏低的電廠加快補庫節(jié)奏，正在想辦法補庫；出港船舶主要為流向獨山、靖江、靖江等地，秦港下錨船升至53艘，黃驊港下錨船增至47艘，國投曹妃甸港下錨船16艘。但后續(xù)沿海煤炭市場能否向供需平衡發(fā)展，最大的問題不是需求，而是貨源調進問題。受煤價倒掛和天氣因素影響，鐵路運輸車流下降，貿易商發(fā)運至港口下水的煤炭不多。預計隨著天氣的好轉，需求的增加，煤價的理性回歸，以及大型主力煤企的增產增運，會促使港口煤炭調入量的恢復和增加。
在“桑拿天”模式下，下游剛性采購需求或將有所增加，而產地煤炭供應也將有所好轉，但產量釋放仍需時間。本月下旬到下月上旬，“三西”煤礦繼續(xù)按照核定產能生產的可能性較大，增產措施的落實和實施仍需時間，新增煤礦產能釋放還需要一段時間；估計產量大幅增加、需要等到九月份之后了。預計今年四季度煤炭供應將穩(wěn)中有增，但那時煤炭需求仍有上漲空間。預計四季度，煤炭供需缺口將縮小，市場供需將趨向平衡，煤價趨穩(wěn)。
