7月15日9時(shí)20分，34524次列車搭載著3200噸來自俄羅斯的煤炭，由廣西防城港站發(fā)往貴州小雨谷站，這是西部陸海新通道(廣西防城港)發(fā)出的首趟“中俄”國際鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱煤炭班列，預(yù)計(jì)4天后運(yùn)送到目的地。
據(jù)了解，近期共有2.2萬噸煤炭由俄羅斯遠(yuǎn)東港通過海運(yùn)抵達(dá)廣西防城港，這些煤炭卸船后將全部通過鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞?，分批次運(yùn)往貴州小雨谷站，滿足當(dāng)?shù)亟够瘡S的用煤需求。
西部陸海新通道是中國西部省市區(qū)進(jìn)出口貨物最便捷的出海大通道。今年上半年，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行1691列，同比增幅66.3%，貨物集聚效應(yīng)凸顯，對(duì)加強(qiáng)中國西部地區(qū)貿(mào)易“內(nèi)部循環(huán)”，增強(qiáng)我國西部與世界各國經(jīng)濟(jì)交流，穩(wěn)定全球企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈起到重要作用。
煤炭是生產(chǎn)焦炭必需的原材料，受新冠肺炎疫情影響，當(dāng)前國內(nèi)大部分地區(qū)焦炭價(jià)格大幅下跌，但是貴州煤炭價(jià)格卻降幅不大，且本地產(chǎn)煤不足。通過鐵海聯(lián)運(yùn)進(jìn)口煤炭，不僅能解決貴州本地企業(yè)使用煤炭的剛性需求，每噸還能節(jié)約運(yùn)輸成本20元。據(jù)計(jì)算，首批運(yùn)輸?shù)?200噸煤炭，可為貴州省盤縣宏盛煤焦化有限公司節(jié)約成本44萬元。
作為西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)營的主力軍，廣西沿海鐵路公司全力做好“一對(duì)一”服務(wù)模式、“一口價(jià)”定價(jià)方案，深入挖掘西部陸海新通道市場(chǎng)貨源。今年已啟動(dòng)“北煤南運(yùn)、南煤西進(jìn)”煤炭散貨入箱、天桂鋁業(yè)鋁礬土入敞頂箱等運(yùn)輸項(xiàng)目，擴(kuò)大了大宗貨物鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸規(guī)模。通過加強(qiáng)車與船、站與港、車與箱等環(huán)節(jié)上各個(gè)單位的聯(lián)動(dòng)配合，實(shí)現(xiàn)了貨物的快進(jìn)快出、快裝快卸，北部灣班列組織效率提高30%。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年廣西沿海鐵路公司發(fā)送鐵礦、煤炭等大宗貨物2080.2萬噸，同比增幅26.5%，北部灣港至貴州上行班列同比增長300%，至云南上行班列同比增長268%，跑出了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇“加速度”。 
