本報訊 3月4日下午，由中國十九冶承建的重慶江龍高速公路項目復(fù)興長江大橋鋼箱梁端梁成功蕩移，順利完成架設(shè)任務(wù)。
復(fù)興長江大橋全橋鋼箱梁共4種類型(A、B、C、D)，共81個梁段，本次共蕩移施工D段2片鋼箱梁，分別為兩岸的端梁，每片長度11.26米、重量為210噸，依據(jù)兩岸地形條件及長江水位現(xiàn)實因素，北岸需蕩移6節(jié)段，南岸需蕩移5節(jié)段，共計11節(jié)段。由于吊裝施工時水位高程較低，北岸岸坡區(qū)長達(dá)80米，給船舶定位及吊裝施工帶來了極高實施難度和極大安全風(fēng)險。為此，中國十九冶項目部反復(fù)研究施工方案、嚴(yán)格做好安全技術(shù)交底等，架設(shè)過程為纜載吊機將鋼箱梁從定位船舶上垂直起吊，由長吊索歷經(jīng)連續(xù)兩次蕩移、空中接力，再經(jīng)一次平移后安全吊裝就位。
復(fù)興長江大橋端梁的成功蕩移，為后續(xù)施工提供了豐富的經(jīng)驗，極大地鼓舞了該項目部全體員工的士氣。該項目部預(yù)計在3月底完成全部鋼箱梁吊裝任務(wù)，為2024年底實現(xiàn)通車目標(biāo)奠定堅實基礎(chǔ)。（黃易妹）
《中國冶金報》（2024年03月26日 05版五版）
