本網(wǎng)訊（通訊員 黃易妹）7月7日，隨著最后一根索股入錨，中國十九冶承建的重慶江龍高速項目復興長江大橋主纜全部架設完成，實現(xiàn)了又一重要建設節(jié)點的突破。
復興長江大橋是江龍高速項目的主要控制性工程之一，是設計主跨1208米的鋼箱梁懸索橋。大橋共2根主纜，單根主纜重約6000噸，每根主纜中含135股平行鋼絲索股，每股含127絲直徑為5.5毫米的高強度鍍鋅鋁合金鋼絲，每根主纜共17145絲，兩根主纜含有的鋼絲串聯(lián)起來可繞地球約一圈半。主纜架設采用往復式牽引系統(tǒng)，于5月22日開始牽引，歷時約46天。在主纜施工過程中，面臨高空作業(yè)風險大、精準定位難度高及晝夜溫差大等問題，項目部精心組織，合理統(tǒng)籌，采用“白天架設，晚上調(diào)索”的模式，配合監(jiān)控單位及測量團隊完成主纜線型調(diào)整，將主纜精度誤差控制在可控范圍之內(nèi)，順利完成主纜架設。
大橋主纜架設完成后，將進行主纜纏絲、緊纜、吊索安裝等作業(yè)，為后續(xù)大橋上部結構鋼箱梁安裝奠定基礎。下一步，項目部全體員工將繼續(xù)緊盯節(jié)點目標，再接再厲、持續(xù)奮斗，保質(zhì)保量保安全完成建設任務。
