剛剛過去的這一周，中國(guó)航天科技集團(tuán)相關(guān)型號(hào)的總師專家集體亮相，對(duì)2020年中國(guó)探火星、落月球、載人空間站建設(shè)等重大航天計(jì)劃進(jìn)行權(quán)威解讀，并透露以上數(shù)據(jù)。

　　中國(guó)航天科技集團(tuán)宇航部部長(zhǎng)尚志告訴中青報(bào)·中青網(wǎng)記者，2020年，嫦娥五號(hào)等三大重量級(jí)載荷，以及長(zhǎng)征五號(hào)B等三型新火箭任務(wù)將集中實(shí)施，發(fā)射次數(shù)和重大任務(wù)密集程度均為歷年罕見。

　　尚志透露，2020年，長(zhǎng)征五號(hào)系列火箭共安排3次發(fā)射，將分別發(fā)射新一代載人飛船試驗(yàn)船、火星探測(cè)器和嫦娥五號(hào)探測(cè)器。

　　這其中，首先露面的將是長(zhǎng)征五號(hào)B，該火箭專門用于近地軌道發(fā)射。同樣要迎來首飛的，還有長(zhǎng)征七號(hào)甲。長(zhǎng)征七號(hào)運(yùn)載火箭副總設(shè)計(jì)師助理胡曉軍告訴記者，作為我國(guó)首型新一代中型高軌火箭，長(zhǎng)征七號(hào)甲對(duì)高軌衛(wèi)星發(fā)射戰(zhàn)略布局具有重要意義。長(zhǎng)征七號(hào)甲的地球同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力可達(dá)7噸，能滿足未來大部分高軌衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)需求。目前，該火箭已運(yùn)抵海南文昌，正在發(fā)射場(chǎng)開展測(cè)試工作。

　　長(zhǎng)征八號(hào)運(yùn)載火箭也計(jì)劃于2020年完成首飛。該火箭副總設(shè)計(jì)師吳義田說，長(zhǎng)征八號(hào)是我國(guó)研制的中型運(yùn)載火箭，將填補(bǔ)我國(guó)700公里太陽(yáng)同步軌道4.5噸左右運(yùn)載能力空白，有望成為國(guó)內(nèi)外宇航發(fā)射市場(chǎng)主力軍。長(zhǎng)征八號(hào)R方案研制工作將在2020年全面展開，完成垂直起降試驗(yàn)。

　　隨著中國(guó)火箭家族新面孔的亮相，一些新型航天器也將揭開神秘面紗，比如，將由長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)送的新一代載人飛船。這是我國(guó)面向載人航天未來發(fā)展需求而論證的可重復(fù)使用的載人天地往返運(yùn)輸飛行器。

　　中國(guó)航天科技集團(tuán)五院載人飛船系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師馬曉兵告訴記者，2020年，新一代載人飛船試驗(yàn)船將在軌飛行大約3天，驗(yàn)證多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

　　中國(guó)探月工程分“繞、落、回”三步走，這其中，繞月和落月任務(wù)已經(jīng)完成，嫦娥五號(hào)探測(cè)器將全面完成探月三期任務(wù)。

　　據(jù)嫦娥五號(hào)探測(cè)器副總設(shè)計(jì)師彭兢介紹，嫦娥五號(hào)將由長(zhǎng)征五號(hào)火箭直接發(fā)射至地月轉(zhuǎn)移軌道，先后經(jīng)歷發(fā)射入軌、地月轉(zhuǎn)移、近月制動(dòng)、環(huán)月飛行、著陸下降、月面工作、月面上升、交會(huì)對(duì)接、環(huán)月等待、月面轉(zhuǎn)移和再入回收11個(gè)飛行階段。嫦娥五號(hào)將采集月球樣品，并將其安全送回。

　　彭兢還透露了有關(guān)中國(guó)探月的更多規(guī)劃：嫦娥六號(hào)計(jì)劃在月球南極采樣返回，嫦娥七號(hào)計(jì)劃開展月球南極資源詳查，嫦娥八號(hào)持續(xù)深化月球科學(xué)探測(cè)與應(yīng)用，并進(jìn)行相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)月面試驗(yàn)，為構(gòu)建月球科研基地做前期探索。

　　除了月球探測(cè)，我國(guó)還將向更遠(yuǎn)的深空進(jìn)發(fā)。五院火星探測(cè)器副總設(shè)計(jì)師賈陽(yáng)表示，我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)計(jì)劃于2020年擇機(jī)實(shí)施，目標(biāo)是通過一次發(fā)射任務(wù)，實(shí)現(xiàn)火星環(huán)繞和著陸巡視，開展火星全球性和綜合性探測(cè)，并對(duì)火星表面的重點(diǎn)地區(qū)進(jìn)行精細(xì)巡視勘察。

　　“中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)，不會(huì)簡(jiǎn)單重復(fù)其他國(guó)家火星探測(cè)的老路，起點(diǎn)設(shè)置很高，體現(xiàn)了中國(guó)航天技術(shù)的發(fā)展水平以及航天工程技術(shù)人員的自信?！辟Z陽(yáng)說。

　　“整個(gè)任務(wù)實(shí)施過程有很多看點(diǎn)?！辟Z陽(yáng)說，“探測(cè)器在火星附近的剎車必須一氣呵成，否則就會(huì)滑向更遠(yuǎn)的深空。進(jìn)入下降著陸過程只有七八分鐘，那是最激動(dòng)人心的時(shí)刻！”

　　2019年11月，我國(guó)在位于河北懷來的地外天體著陸綜合試驗(yàn)場(chǎng)，成功模擬了著陸器在火星環(huán)境下懸停、避障、緩速下降的過程，對(duì)其設(shè)計(jì)正確性進(jìn)行了綜合驗(yàn)證。

　　“真正著陸之后是什么地形，火星車會(huì)取得什么探測(cè)數(shù)據(jù)，塵暴或寒冷的天氣來臨時(shí)如何應(yīng)對(duì)？我們拭目以待?！辟Z陽(yáng)說。