“我國(guó)鋼鐵人的使命體現(xiàn)在哪里？”

　　吳溪淳：搞鋼鐵的人使命感強(qiáng)啊！這還得從新中國(guó)成立初期說(shuō)起。當(dāng)時(shí)毛主席就說(shuō)，一個(gè)糧食，一個(gè)鋼鐵，有了這兩個(gè)東西就什么都好辦了。為承擔(dān)起建設(shè)新中國(guó)的重任，從1949年到1952年的三年恢復(fù)期，國(guó)內(nèi)僅有的幾家鋼鐵廠都抓緊恢復(fù)生產(chǎn)。鞍鋼用半年時(shí)間打通了從采礦到成材的全流程；用兩年時(shí)間，舉全國(guó)之力建起新中國(guó)第一個(gè)大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，創(chuàng)造了世界工業(yè)建設(shè)史上的奇跡。在黨中央關(guān)懷、支持下，“一五”計(jì)劃的第一年，即1953年，鞍鋼提前完成無(wú)縫鋼管廠、大型軋鋼廠和7號(hào)高爐 “三大工程”的建設(shè)并投產(chǎn)。1955年我到鞍鋼時(shí)，切身感受到干部職工鋼鐵報(bào)國(guó)的沖天干勁，全身心投入到轟轟烈烈建設(shè)祖國(guó)的熱潮中。這年全國(guó)鋼產(chǎn)量286萬(wàn)噸，鞍鋼貢獻(xiàn)了近160萬(wàn)噸。

　　1956年8月，在黨的八大前夕，毛主席針對(duì)中國(guó)鋼鐵發(fā)展說(shuō)：“6億人口的國(guó)家，在地球上只有一個(gè)，就是我們。過(guò)去人家看我們不起，是有理由的，因?yàn)槟銢]有什么貢獻(xiàn)。鋼一年只有幾十萬(wàn)噸，還拿在日本人手里。國(guó)民黨蔣介石專政22年，一年只搞到幾萬(wàn)噸。我們現(xiàn)在也還不多，但是搞起一點(diǎn)來(lái)了。今年可能達(dá)到400多萬(wàn)噸，明年突破500萬(wàn)噸，第二個(gè)五年計(jì)劃，要超過(guò)1000萬(wàn)噸，第三個(gè)五年計(jì)劃就可能超過(guò)2000萬(wàn)噸。我們要努力實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)?！边@是領(lǐng)袖對(duì)鋼鐵的期望，鋼是為人民謀幸福的條件，也是國(guó)家立于世界之林的必要基礎(chǔ)！

　　挺直腰板，把鋼搞上去。1958年，在“趕英超美”的呼聲中，全國(guó)上下曾掀起大煉鋼鐵運(yùn)動(dòng)。毛主席很快意識(shí)到問(wèn)題所在，多次請(qǐng)煉鋼專家到中南海講授鋼鐵冶煉理論，最終使鋼鐵生產(chǎn)重新步入發(fā)展軌道。直到1969年產(chǎn)鋼1333萬(wàn)噸，突破1000萬(wàn)噸；1971年產(chǎn)鋼2132萬(wàn)噸，突破2000萬(wàn)噸。改革開放后的1978年突破3000萬(wàn)噸大關(guān)，達(dá)到3178萬(wàn)噸，超過(guò)英國(guó)；1982年3716萬(wàn)噸，超過(guò)聯(lián)邦德國(guó)；1992年8093萬(wàn)噸，超過(guò)俄羅斯；1993年8953萬(wàn)噸，超過(guò)美國(guó)；1996年10200萬(wàn)噸，超過(guò)日本，躍居世界第一！此后持續(xù)攀升，2018年達(dá)到9.28億噸，穩(wěn)居世界產(chǎn)鋼大國(guó)位置。

　　1958年的大煉鋼鐵雖然走了一段彎路，但也激發(fā)出廣大鋼鐵人建設(shè)美好國(guó)家的沖天干勁，在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了早在1956年就提出的“三大、五中、十八小”鋼廠建設(shè)和全國(guó)鋼鐵布局。今天的9億噸鋼，就是從那時(shí)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。

　　鋼鐵人的使命感從一開始就與國(guó)家命運(yùn)緊密連在一起。領(lǐng)袖的期望、國(guó)家的需要、人民的幸福，成為鋼鐵人矢志不渝的追求目標(biāo)。

　　吳溪淳：鋼鐵發(fā)展給老百姓帶來(lái)的好處是看得見、摸得著的，是足夠的鋼鐵使百姓真正有了獲得感、幸福感。從衣食住行到高鐵、家電都離不開鋼鐵。我入團(tuán)、入黨時(shí)，就牢記一句話——“共產(chǎn)黨是為人民謀幸福的”，這是中國(guó)共產(chǎn)黨人的初心。黨的十八大，習(xí)近平總書記說(shuō)：“人民對(duì)美好生活的向往就是我們奮斗的目標(biāo)?！边@和我最初接觸到的“為人民謀幸福”是一脈相承的。看新中國(guó)70年巨變，看鋼鐵人為國(guó)家做出了哪些貢獻(xiàn)，就看老百姓的衣食住行、生活條件因鋼鐵的發(fā)展得到哪些改善。

　　人民生活的最大改善首先表現(xiàn)在居住環(huán)境上。

　　1949年，我國(guó)城鎮(zhèn)人均居住面積為4.3平方米；改革開放時(shí)的1978年為6.7平方米；2018年達(dá)到39平方米。

　　居民耐用消費(fèi)品的擁有量體現(xiàn)著國(guó)民的生活水準(zhǔn)。

　　2017年，全國(guó)居民每百戶家庭擁有家用汽車29.7輛、家用洗衣機(jī)91.7臺(tái)、家用電冰箱95.3臺(tái)?，F(xiàn)在百戶家庭擁有空調(diào)器78.6臺(tái)、彩色電視機(jī)122.2臺(tái)。在城鎮(zhèn)，像我家這樣幾個(gè)房間都有空調(diào)和電視的家庭比比皆是。

　　現(xiàn)在移動(dòng)電話已普及。百戶農(nóng)村家庭有246.1部，比城鎮(zhèn)多26.1部，因?yàn)樵谕夤ぷ鞯霓r(nóng)民工多于城鎮(zhèn)，他們更需要手機(jī)與家人溝通。

　　中國(guó)家電除滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求外還出口到國(guó)外。2017年，我國(guó)大家電合計(jì)生產(chǎn)5億臺(tái)，出口2.06億臺(tái)。2018年我國(guó)生產(chǎn)家用電冰箱7993.2萬(wàn)臺(tái)、空調(diào)2.045億臺(tái)、彩電1.88億臺(tái)……經(jīng)測(cè)算，中國(guó)輕工家電行業(yè)（包括五金）消費(fèi)鋼材4450萬(wàn)噸。

　　百姓的耐用消費(fèi)品年年遞增，由改革開放初期的進(jìn)口到現(xiàn)在的出口，這是一個(gè)史無(wú)前例的飛躍啊！

　　建筑業(yè)是用鋼大戶。2016年，我國(guó)建筑業(yè)房屋竣工面積及商業(yè)、服務(wù)業(yè)用房、辦公用房及建筑物達(dá)42.24億平方米，經(jīng)測(cè)算，消費(fèi)鋼材2.56億噸。

　　70年來(lái)，老百姓受益最大的就是出行方便了，這得益于我國(guó)鐵路、公路、民航等交通運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展。

　　2018年末，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到13.1萬(wàn)公里，其中高鐵2.9萬(wàn)公里；而改革開放之初的1978年只有5.17萬(wàn)公里，那時(shí)還沒有高鐵。近幾年鐵路建設(shè)每年投資達(dá)8000億元以上，年消費(fèi)鋼材達(dá)2600萬(wàn)噸?！?600萬(wàn)噸鋼”，這曾是上世紀(jì)全國(guó)鋼產(chǎn)量連續(xù)三年都沒逾越的坎，如今每年的鐵路用鋼量就是過(guò)去全國(guó)的鋼產(chǎn)量。2018年末，我國(guó)公路通車?yán)锍踢_(dá)486萬(wàn)公里，其中高速公路達(dá)14.35萬(wàn)公里，僅此一項(xiàng)就消費(fèi)鋼材3520萬(wàn)噸。鐵路、公路建設(shè)兩項(xiàng)加起來(lái)就消耗6000多萬(wàn)噸鋼。按照目前的規(guī)劃，今后每年至少需要6000萬(wàn)噸鋼，才能滿足國(guó)內(nèi)鐵路、公路發(fā)展的需要。

　　我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展使百姓出行更便利。2017年末，我國(guó)內(nèi)地共有34個(gè)城市建成開通城市軌道交通，地下和路面上運(yùn)營(yíng)線路165條，里程達(dá)到5033公里，共3234座車站；2018年又新增734公里，全國(guó)達(dá)到5767公里，已走在世界前列。現(xiàn)在上海城市軌道732公里，北京685公里，地鐵運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)倫敦、紐約、東京等世界大城市。

　　值得一提的是，現(xiàn)在我國(guó)地鐵建設(shè)和車輛用鋼已全部國(guó)產(chǎn)化，并出口到國(guó)外。2017年末，我國(guó)內(nèi)地有56個(gè)城市在建設(shè)城市軌道交通，在建線路長(zhǎng)度6246公里。不久的將來(lái)，這些城市的居民也將享有便利的出行。

　　橋梁都是用大量的優(yōu)質(zhì)鋼材搭建起來(lái)的。改革開放40年，我國(guó)共新建公路橋51.4萬(wàn)座，合計(jì)總長(zhǎng)4.8萬(wàn)公里。如今，我國(guó)公路橋梁總量已超過(guò)83.3萬(wàn)座，總長(zhǎng)度達(dá)到5.2萬(wàn)公里以上，其中特大橋梁4257座，大橋86178座。改革開放之初，長(zhǎng)江上只有武漢、南京2座大橋，現(xiàn)在已有216座，其中公路橋177座。2017年末，我國(guó)鐵路橋梁總數(shù)超過(guò)20萬(wàn)座，最著名的京滬高鐵南京大勝關(guān)大橋，其中鋼梁結(jié)構(gòu)用鋼就達(dá)8萬(wàn)噸。這座大橋全長(zhǎng)9273米，橋面布置為六線鐵路，是世界上跨度最大、設(shè)計(jì)荷載最大的高速鐵路橋。

　　橋梁工程的技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)了我國(guó)橋梁用鋼品種質(zhì)量的不斷創(chuàng)新，現(xiàn)在橋梁用鋼已全部國(guó)產(chǎn)化。幾年前，美國(guó)紐約韋拉札諾海峽大橋翻新改造，鞍鋼就中標(biāo)了全部橋梁用鋼板。

　　民航事業(yè)發(fā)展也離不開鋼鐵業(yè)的發(fā)展。2011年末，國(guó)內(nèi)有民航機(jī)場(chǎng)178個(gè)，到2017年增加到229個(gè)，民航服務(wù)已覆蓋全國(guó)88.5%的地級(jí)市和76.5%的縣。北京新建的大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，僅航站樓的鋼筋用量就達(dá)17.3萬(wàn)噸，而穹頂是由63400根鋼結(jié)構(gòu)件焊接而成，總重量達(dá)到5.5萬(wàn)噸。

　　交通發(fā)展與汽車制造如影隨行。2009年我國(guó)汽車產(chǎn)量首次突破1000萬(wàn)輛大關(guān)時(shí)，進(jìn)口鋼材1763萬(wàn)噸；2017年產(chǎn)量達(dá)到 2900多萬(wàn)輛，我國(guó)成為世界第一汽車制造大國(guó)時(shí)，進(jìn)口鋼材下降到1329萬(wàn)噸。我們躍居世界最大汽車生產(chǎn)國(guó)，完全是依靠國(guó)產(chǎn)鋼材品種、質(zhì)量不斷創(chuàng)新，供給量持續(xù)增長(zhǎng)支撐起來(lái)的。

　　從內(nèi)陸到海上，我國(guó)已成為世界第一造船大國(guó)、海洋工程平臺(tái)第一制造大國(guó)、艦艇制造能力大國(guó)。據(jù)了解，核潛艇、航空母艦、導(dǎo)彈巡洋艦、深海探測(cè)器等都是國(guó)產(chǎn)鋼材制造的。

　　從百姓安居出行到提供保障的國(guó)防建設(shè)，都有中國(guó)鋼鐵堅(jiān)強(qiáng)的身影。從1949年我國(guó)鋼產(chǎn)量為15.8萬(wàn)噸，僅占世界鋼產(chǎn)量的0.1%，到1996年的10200萬(wàn)噸，中國(guó)鋼鐵業(yè)用47年時(shí)間躍居世界第一，從此持續(xù)飛速發(fā)展，到2018年產(chǎn)鋼9.28億噸，占世界鋼產(chǎn)量50%以上，成長(zhǎng)壯大速度之快，成為世界鋼鐵史上的奇跡。中國(guó)鋼鐵業(yè)擔(dān)當(dāng)起了鋼鐵報(bào)國(guó)的重任，同時(shí)在綠色低碳、建設(shè)美麗中國(guó)的感召下，自身也實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)成倍投入環(huán)保資金，使國(guó)家級(jí)花園式工廠遍地開花，有的鋼鐵企業(yè)已向市民開放。鋼鐵工業(yè)旅游為百姓生活增加新的物質(zhì)和精神享受，過(guò)去鋼鐵業(yè)“傻大黑粗”“臟亂差”的狀況一去不復(fù)返了！

　　“在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)階段，鋼鐵業(yè)有哪些途徑能夠?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？”

　　吳溪淳：中國(guó)鋼鐵人筑起了中國(guó)鋼鐵長(zhǎng)城，鋼鐵硬實(shí)力使中國(guó)人可上九天攬?jiān)?，可下五洋捉鱉。我很慶幸自己親身投入到鋼鐵報(bào)國(guó)的行列，見證鋼鐵為祖國(guó)發(fā)展建設(shè)做出的貢獻(xiàn)，但多年來(lái)也為鋼鐵軟實(shí)力不強(qiáng)而焦慮。我們是鋼鐵大國(guó)，還不是鋼鐵強(qiáng)國(guó)，鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)任務(wù)還沒有完成。鋼鐵強(qiáng)國(guó)夢(mèng)還在路上，我們必須看到差距，補(bǔ)足短板，繼續(xù)擔(dān)當(dāng)實(shí)現(xiàn)中華民族復(fù)興的重任。

　　依靠?jī)?nèi)需拉動(dòng)，中國(guó)鋼鐵工業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，強(qiáng)力支撐起中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛，但從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的過(guò)程中，鋼鐵業(yè)積累下的矛盾和問(wèn)題也顯現(xiàn)出來(lái)，集中表現(xiàn)就是產(chǎn)業(yè)集中度低。這不僅制約自身的發(fā)展，也給國(guó)家造成不必要的浪費(fèi)。鋼鐵工業(yè)發(fā)展的不平衡不充分體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)布局失衡上，華北和東北的過(guò)剩產(chǎn)品50%運(yùn)往南方，華東和中南地區(qū)絕大多數(shù)鋼廠在內(nèi)陸，物流成本高，中小企業(yè)數(shù)量過(guò)多。

　　鋼鐵工業(yè)是高投資產(chǎn)業(yè)，重大的顛覆性、原始性科技創(chuàng)新投入大、研發(fā)周期長(zhǎng)，客觀上要求集中科技創(chuàng)新人才，集中財(cái)力物力，才能總體上實(shí)現(xiàn)以較少的投入獲得較大的產(chǎn)出，才能在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上占據(jù)有利地位，而過(guò)度分散的產(chǎn)能直接造成技術(shù)創(chuàng)新、人力、財(cái)力分散，重復(fù)浪費(fèi)大，整體創(chuàng)新能力不強(qiáng)。

　　鋼鐵強(qiáng)國(guó)是由鋼鐵強(qiáng)企構(gòu)成的。沒有足夠多的鋼鐵強(qiáng)企，就不能確保實(shí)現(xiàn)鋼鐵強(qiáng)國(guó)。目前淘汰落后產(chǎn)能已取得初步成效，我們還要再接再厲，加快聯(lián)合重組步伐，突破集中度40%左右的坎，超過(guò)50%、達(dá)到60%，真正實(shí)現(xiàn)全行業(yè)的綠色制造、高品質(zhì)、低成本、提高全要素生產(chǎn)率，達(dá)到市場(chǎng)供求的動(dòng)態(tài)平衡；產(chǎn)品價(jià)格脫離大起大落的軌道，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益總體穩(wěn)定，產(chǎn)品由中低檔向中高檔邁進(jìn)；企業(yè)通過(guò)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、聯(lián)合重組、做優(yōu)做強(qiáng)，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，獲得國(guó)際鋼鐵市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。

　　與提高產(chǎn)業(yè)集中度同步，還要落實(shí)公平稅負(fù)，繼續(xù)強(qiáng)化構(gòu)建公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。目前在環(huán)保方面，違法違規(guī)生產(chǎn)、少投入資金改造環(huán)保設(shè)備、投機(jī)性地減少環(huán)保運(yùn)營(yíng)成本造成的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不公平問(wèn)題，經(jīng)政府強(qiáng)力整治已經(jīng)大見成效，環(huán)保方面的市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境正在形成。但培育公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，徹底解決“劣幣驅(qū)逐良幣”問(wèn)題，真正通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)優(yōu)勝劣汰，還有漫長(zhǎng)的路要走，需要各方協(xié)調(diào)解決。

　　黨的十九大報(bào)告提出，要完善各類國(guó)有資產(chǎn)管理體制，改革國(guó)有資本授權(quán)經(jīng)營(yíng)體制，加快國(guó)有經(jīng)濟(jì)布局優(yōu)化、結(jié)構(gòu)調(diào)整、戰(zhàn)略性重組，促進(jìn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值，推動(dòng)國(guó)有資本做強(qiáng)做優(yōu)做大，有效防止國(guó)有資產(chǎn)流失。深化國(guó)有企業(yè)改革，發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)，培育具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)。黨的十九大提出的目標(biāo)要求是推動(dòng)鋼鐵企業(yè)聯(lián)合重組、提高產(chǎn)業(yè)集中度、實(shí)現(xiàn)鋼鐵業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的行動(dòng)指南。

　　我們必須站在更高的層面認(rèn)清提高產(chǎn)業(yè)集中度的意義。堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面落實(shí)黨的十九大精神，堅(jiān)持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的五大發(fā)展理念，統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)布局，分步實(shí)施。按照國(guó)家規(guī)劃要求，確保到2025年，前10家鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)量之和占全國(guó)總產(chǎn)量60%以上的目標(biāo)按期實(shí)現(xiàn)。

　　“中國(guó)鋼鐵發(fā)展之所以有今天，是一代一代工人群眾和管理者用汗水、鮮血、生命換來(lái)的。您有什么心里話要對(duì)曾經(jīng)一起奮斗過(guò)的戰(zhàn)友和鋼鐵人表達(dá)的？”

　　吳溪淳：毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)已成為世界鋼鐵大國(guó)，這是在中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下，數(shù)百萬(wàn)、幾代鋼鐵人懷抱鋼鐵報(bào)國(guó)志、持續(xù)艱苦奮斗創(chuàng)造出來(lái)的。站在新的歷史起點(diǎn)上，要實(shí)現(xiàn)鋼鐵大國(guó)向鋼鐵強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)做貢獻(xiàn)，鋼鐵人仍要不忘初心，在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，依靠自己的智慧和力量來(lái)完成。

　　時(shí)代造英雄。中國(guó)鋼鐵企業(yè)在國(guó)家期盼中造就了一批時(shí)代精英，他們殫精竭慮，解放思想，大膽創(chuàng)新，勇于突破束縛企業(yè)改革發(fā)展的舊觀念、舊機(jī)制。

　　周冠五、黎明、黃墨濱、劉漢章等一批企業(yè)家，他們作為改革先鋒，引領(lǐng)時(shí)代潮流，帶領(lǐng)職工分別創(chuàng)造出具有廣泛影響的“首鋼承包制”“寶鋼現(xiàn)代化管理”“武鋼質(zhì)量效益型發(fā)展道路”“邯鋼模擬市場(chǎng)核算，成本否決經(jīng)驗(yàn)”等許多改革管理和自主創(chuàng)新的經(jīng)驗(yàn)。他們的創(chuàng)舉為國(guó)家鋼鐵事業(yè)騰飛插上了強(qiáng)勁翅膀。

　　在鋼鐵發(fā)展進(jìn)程中，更造就了一大批先進(jìn)模范人物，他們是一面面旗幟，走在鋼鐵隊(duì)伍的最前列。“孟泰精神”所蘊(yùn)含的“艱苦奮斗”“愛廠如家”精神，被譽(yù)為“為鞍鋼譜寫的一曲自力更生的凱歌”，至今為人傳唱?！爱?dāng)代愚公”李雙良 ，從太鋼走出了一條“以渣養(yǎng)渣、以渣治渣、自我積累、自我發(fā)展、綜合治理、變廢為寶”的治渣新路子，他的首創(chuàng)不僅對(duì)中國(guó)鋼企，對(duì)世界都產(chǎn)生了巨大影響。寶鋼的曾樂以“自強(qiáng)與奉獻(xiàn)”精神把中國(guó)焊接技術(shù)推向世界高水平，成為中國(guó)知識(shí)分子與工人結(jié)合的典范。鞍鋼的郭明義被譽(yù)為“當(dāng)代雷鋒”“改革先鋒”，他用“愛崗敬業(yè)，助人為樂”的行動(dòng)喚起千百萬(wàn)人投入到學(xué)雷鋒做好事的行列中，立足本職，奉獻(xiàn)社會(huì)，傳遞正能量。“當(dāng)代發(fā)明家”李超以“精益求精，刻苦鉆研”的工匠精神，樹立起新時(shí)代學(xué)習(xí)型、智能型、創(chuàng)新型鋼鐵人新形象?！皶r(shí)代楷?！薄愉摷瘓F(tuán)塞爾維亞公司管理團(tuán)隊(duì)牢記習(xí)近平總書記重托，將河鋼塞鋼打造成“一帶一路”建設(shè)樣板工程，在異國(guó)他鄉(xiāng)成功彰顯了中國(guó)改革開放的巨大成就、國(guó)力的空前強(qiáng)大、鋼鐵工業(yè)的巨大進(jìn)步……在祖國(guó)70年的奮進(jìn)征程中，還有許許多多像他們一樣默默無(wú)聞的英模，他們始終堅(jiān)定鋼鐵報(bào)國(guó)的信念，銳意進(jìn)取，舍小家顧國(guó)家，用智慧和汗水推動(dòng)企業(yè)不斷前行，為國(guó)家創(chuàng)造了物質(zhì)財(cái)富，也為中國(guó)鋼鐵事業(yè)積累了寶貴的精神財(cái)富。他們凝聚起的精神高度，擎起了時(shí)代坐標(biāo)，標(biāo)注著“思”與“行”的價(jià)值取向。時(shí)代記錄下他們的創(chuàng)舉，后人不能忘。要充分發(fā)揮好時(shí)代楷模的示范引領(lǐng)作用，推進(jìn)社會(huì)主義核心價(jià)值觀扎根在每個(gè)鋼鐵人的心中，落實(shí)在每個(gè)鋼鐵人的行動(dòng)上。建設(shè)鋼鐵大國(guó)的實(shí)踐充分說(shuō)明，群眾是真正的英雄，建設(shè)鋼鐵強(qiáng)國(guó)必須樹立以人民為中心的思想，必須依靠全體職工群眾，高唱奮斗者之歌。

　　“您對(duì)年輕一代有什么囑托？”

　　吳溪淳：我們冶金企業(yè)有一個(gè)優(yōu)良傳統(tǒng)，就是一直堅(jiān)持黨對(duì)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，一直重視加強(qiáng)職工的思想政治工作?；乜?0年取得的成就，展望未來(lái)前景，我們?nèi)砸煌跣?、牢記使命。中央提出?lái)的要求怎么落實(shí)，怎樣才能“踏石留印，抓鐵有痕”，必須讓年輕人懂得，“兩個(gè)維護(hù)”最重要。結(jié)合鋼鐵行業(yè)情況，過(guò)去“地條鋼”達(dá)到幾千萬(wàn)噸，打不掉，現(xiàn)在清除了，就是因?yàn)閳?jiān)決貫徹中央提出的“令行禁止”要求，使優(yōu)秀鋼鐵企業(yè)發(fā)揮出積極作用。由此可見，“兩個(gè)維護(hù)”多么重要！我們必須認(rèn)真學(xué)習(xí)習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想，增強(qiáng)政治意識(shí)、大局意識(shí)、核心意識(shí)、看齊意識(shí)，堅(jiān)定道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，維護(hù)習(xí)近平總書記黨中央的核心、全黨的核心地位，維護(hù)黨中央權(quán)威和集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，這是保證全黨團(tuán)結(jié)統(tǒng)一、步調(diào)一致，全面建成小康社會(huì)、奮力奪取新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義偉大勝利的根本政治保證。只有大力營(yíng)造風(fēng)清氣正的政治風(fēng)氣，在思想上解決問(wèn)題，才能真正落實(shí)到行動(dòng)中。

　　要讓年輕人牢記我們的總目標(biāo)、總?cè)蝿?wù)，特別是要看到，到2035年，全體人民共同富裕邁出堅(jiān)實(shí)步伐，中等收入群體比例明顯提高，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展差距和居民生活水平差距顯著縮小，基本公共服務(wù)均等化基本實(shí)現(xiàn)，我國(guó)人民將享有更加幸福安康的生活。要強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)，使大家在共同富裕的道路上共同奮進(jìn)。

　　要好好研究和總結(jié)各個(gè)企業(yè)的思想政治工作經(jīng)驗(yàn)，透過(guò)新中國(guó)成立70年取得的看得見、摸得著的偉大成就，學(xué)習(xí)并宣傳好中國(guó)優(yōu)秀鋼鐵人為國(guó)家繁榮富強(qiáng)做出的巨大貢獻(xiàn)，這是中國(guó)鋼鐵行業(yè)的一座精神豐碑。“80后、90后、00后”沒有老一輩鋼鐵人的苦難經(jīng)歷，要讓他們清楚地知道，是共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的鋼鐵人，為人民、為民族創(chuàng)造出豐富多彩的物質(zhì)財(cái)富；要在青年中大力宣傳鋼鐵人艱苦奮斗優(yōu)良傳統(tǒng)，讓他們認(rèn)真學(xué)習(xí)，傳承下去，發(fā)揚(yáng)光大，再接再厲。實(shí)現(xiàn)鋼鐵強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，一代人有一代人的使命，一代人也有一代人的擔(dān)當(dāng)。鋼鐵報(bào)國(guó)的初心，鋼鐵強(qiáng)國(guó)的夙愿，就是要在一代又一代有擔(dān)當(dāng)、勇于創(chuàng)新、敢于拼搏的鋼鐵人手中傳遞，并要永遠(yuǎn)傳遞下去，繼續(xù)書寫中國(guó)鋼鐵業(yè)為民族復(fù)興、人民幸福砥礪前行的美好篇章。

　　習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想是對(duì)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想、科學(xué)發(fā)展觀的繼承和發(fā)展，是實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的行動(dòng)指南。我堅(jiān)信，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)一定會(huì)實(shí)現(xiàn)！