本報訊（記者朱曉波）日前，《中國冶金報》記者從力拓方面獲悉，力拓計劃從2024年起向?qū)汃R集團位于美國南卡羅萊納州（South Carolina）斯帕坦堡（Spartanburg）的工廠提供負責(zé)任鋁（responsible aluminium），用于生產(chǎn)寶馬的車身部件。
兩家公司已經(jīng)簽署了一份諒解備忘錄，雙方技術(shù)專家將共同研究如何將低碳解決方案嵌入寶馬的供應(yīng)鏈，同時確保汽車質(zhì)量維持在最高標(biāo)準(zhǔn)。該合作為寶馬生產(chǎn)的汽車提供使用ELYSIS技術(shù)生產(chǎn)的鋁。ELYSIS是全球首個零碳電解鋁技術(shù)，使用該技術(shù)生產(chǎn)鋁在冶煉過程中只釋放氧氣，而不會排放任何二氧化碳。與寶馬集團的用鋁基準(zhǔn)相比，力拓在加拿大的低碳水電鋁和再生鋁可減少高達70%的二氧化碳排放。
力拓與寶馬還將有效利用力拓的START可持續(xù)鋁品牌。START品牌可為客戶和消費者提供有關(guān)原產(chǎn)地以及環(huán)境、社會和治理（ESG）標(biāo)準(zhǔn)等信息，以進行供應(yīng)鏈追溯。
力拓集團首席商務(wù)官白睿明（Alf Barrios）表示：“力拓在負責(zé)任的鋁生產(chǎn)方面處于世界領(lǐng)先地位，這意味著我們能夠為客戶提供創(chuàng)新的解決方案，幫助他們實現(xiàn)凈零排放。隨著全球?qū)τ谪撠?zé)任原材料需求的持續(xù)增長，汽車制造商越來越希望能夠與那些在可追溯性和可持續(xù)性方面志同道合的供應(yīng)商建立合作關(guān)系。力拓很榮幸能夠通過與寶馬集團的合作，幫助推動高檔汽車行業(yè)打造綠色未來，我們期待在未來幾年內(nèi)能夠深化與汽車行業(yè)的合作?！?/div>
寶馬集團管理委員會成員、采購與供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)負責(zé)人普斯特（Joachim Post）表示：“在降低供應(yīng)鏈中二氧化碳排放方面，我們有明確的目標(biāo)。通過使用創(chuàng)新型材料，我們能夠在將車輛交付給客戶之前就減少它們的碳足跡。這份低碳鋁的供應(yīng)協(xié)議主要基于以下幾點：除了采用水電和再生材料，我們還希望在冶煉中增加無直接碳排放的鋁的使用，并以此來引領(lǐng)汽車行業(yè)低碳發(fā)展。”
又訊（記者朱曉波）2月22日，力拓發(fā)布2022年財務(wù)業(yè)績報告。報告顯示，2022年力拓集團當(dāng)期息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）達到263億美元，同比下降30%；EBITDA利潤率為45%；當(dāng)期基本利潤為133億美元（當(dāng)期每股收益為819.6美分），同比下降38%。
力拓在報告中還披露了其他財務(wù)指標(biāo)情況。2022年，力拓經(jīng)營活動產(chǎn)生的凈現(xiàn)金為161億美元，同比下降36%；自由現(xiàn)金流為90億美元，其中資本支出68億美元，同比減少9%，這是由于力拓開啟了以庫戴德利（Gudai-Darri）為代表的皮爾巴拉產(chǎn)能替代項目。
力拓2022年凈利潤為124億美元，同比下降41%。力拓在報告中解釋稱，這反映了大宗商品價格的波動、能源和原材料價格上漲對公司運營的影響，以及運營成本和閉礦負債的通貨膨脹率上升。
此外，力拓還在報告中披露了部分鐵礦石項目的進展情況：庫戴德利在2022年成功出產(chǎn)首批鐵礦石，增產(chǎn)工作正按計劃進行，預(yù)計在2023年達到4300萬噸的年產(chǎn)能；與中國寶武鋼鐵集團有限公司就西澳皮爾巴拉地區(qū)西坡（Western Range）鐵礦項目成立合資企業(yè)，并投資20億美元（力拓投資13億美元）開發(fā)該礦，預(yù)計年產(chǎn)能為2500萬噸。目前力拓方面已經(jīng)獲得了澳大利亞政府的批準(zhǔn)，中國監(jiān)管部門的審核工作仍在按計劃推進。待全部運營要素就位后，該項目預(yù)計將于今年3月份啟動。
另外，力拓2023年鐵礦石產(chǎn)量指導(dǎo)目標(biāo)為3.20億噸～3.35億噸，鐵礦石單位現(xiàn)金成本指導(dǎo)目標(biāo)為21.0美元/濕噸～22.5美元/濕噸。
《中國冶金報》（2023年03月03日 02版二版）
來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網(wǎng)
編輯：宋玉錚
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