能源行業(yè)無疑是實現碳中和最為重要一環(huán)。在碳中和的目標要求下，能源行業(yè)將向綠色、低碳方向轉型。同時，非常重要的是，隨著越來越多的風電和太陽能在配電端接入電網，能源與電力系統(tǒng)將會重塑。國際燃氣聯盟（IGU）協調委員會主席陳新華在文章中指出：電力發(fā)展要從“電從遠方來”向“電從身邊取”轉變。美國社會預言家杰里米·里夫金在《第三次工業(yè)革命》一書中描述，在未來的社會里，每個人都可以通過自己家庭和單位房屋上的太陽能板和小型風機發(fā)電，是能源生產者?，F在的集中調控不同，未來“分布式智能網絡”將成為電網主體，將數以萬計的微型電廠生產的電力匯集并配送給用戶的“能源互聯網”，這種電網還將采用雙向信息化和智能化的技術?；谀茉椿ヂ摼W的能源系統(tǒng)，不僅僅是從化石能源到清潔、可再生能源的轉變，更是能源生產和使用的一場革命。

　　交通行業(yè)是當前溫室氣體排放較大的領域，全球交通領域的碳排放主要涉及公路、鐵路、航空、海運等多個部門，碳排放占到了全球總量的24%左右。機動車的使用過程中燃燒汽油或柴油，不但排放對氣候變化有直接影響的二氧化碳，同時排放的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物、微粒和碳煙等有害氣體，是空氣污染的主要元兇。汽車行業(yè)通過向電動車轉化達到碳中和，不但有助于應對氣候變化，減少空氣污染，還將與人工智能、大數據和物聯網等技術支撐的無人駕駛技術緊密結合，創(chuàng)造出汽車產業(yè)的全新業(yè)態(tài)。有專家說未來汽車等于人工智能+新能源，使用電力、氫能或太陽能為動力，由人工智能操控。這樣的汽車不但節(jié)能，不排放溫室氣體，而且在行駛過程中，人們可以工作，休息或者看電影、聽音樂。歐盟一些國家和英國將從2025年開始禁止燃油車銷售，相信未來會有更多的國家禁止和淘汰燃油車。碳中和對交通運輸業(yè)的影響是歷史性的。

　　建筑業(yè)也將隨著碳中和的推進發(fā)生重大變化。建筑在建造和使用過程中，消耗大量的資源與能源，排放的溫室氣體占全球的40%左右。建筑業(yè)在實現碳中和過程中作用非常關鍵，未來的建筑也將會與現在有非常大的不同。建筑的設計、建造和使用，乃至拆除的理念都將發(fā)生改變。未來的建筑不單單是供人們居住、工作的構筑物，還可能是“一座發(fā)電廠”。布置在建筑上的光伏發(fā)電板、風機，會產生電力供應建筑自身，多余的電輸出到電網。而建筑的地源熱泵則可以使淺層或深層地熱成為人們取暖、空調或生活熱水的來源。不同建筑發(fā)電廠連接在一起，就是能源互聯網，建筑又是“能源物聯網的節(jié)點”。能源互聯網與物聯網、人工智能、大數據結合在一起，對建筑每天不同時段、每個季節(jié)的能源生產和消耗進行監(jiān)測、分析，進行智能使用調控，建筑又成為一個巨大的“數據獲取終端”。這樣，建筑將不再僅是古老“土木工程”的產物。

　　金融市場將圍繞碳中和，通過將資金從化石燃料向可再生能源等可持續(xù)資產轉變?；剂系脑u級正持續(xù)下調，標準普爾指數中的重能源類股，從十年前的13%已經跌至目前的3%以下。投資者正將大量資金投向可再生能源股票，標準普爾清潔能源公司的股票在2020年上漲了138%。這就引出擱淺資產問題。擱淺資產是在正常壽命期內因技術上落后，不能用又必須提折舊的資產，如果處理，企業(yè)必然出現虧損?；ㄆ旒瘓F的一份報告分析，石油、煤炭和天然氣行業(yè)目前面臨著巨大金融風險?；剂闲袠I(yè)有超過100萬億美元的擱淺資產，包括管道、港口、發(fā)電廠和海洋鉆井平臺，這些都將很快被淘汰。倫敦能源領域的智庫“碳追蹤計劃”的報告指出，太陽能和風能發(fā)電價格的驟降“將不可避免地導致企業(yè)產生數萬億美元的擱淺資產，重創(chuàng)無法自我改造的產油國”，同時“使忽視能源轉型速度的無經驗投資者面臨數萬億美元的資金風險”。碳中和將給市場帶來翻天覆地的變化，有的行業(yè)和企業(yè)將成為未來市場的弄潮兒，也有行業(yè)和企業(yè)將面臨重大風險和挑戰(zhàn)。

　　我們不能僅僅把碳中和作為國家要求的一項工作來看待，無論是企業(yè)還是社會，都有必要對碳中和的未來進展進行深入研究分析?？床坏教贾泻蛶淼母锩宰兓吞魬?zhàn)，將很難在這一歷史性進程中行穩(wěn)致遠。能夠切實把握碳中和發(fā)展趨勢，抓住人類向綠色、低碳和零碳轉型機遇的人，才能在未來立于不敗之地。