單船接卸用時26小時，比計劃時長縮短35%，單機作業(yè)效率達430噸每臺時！

　　日前，在黃驊港河鋼碼頭，外貿(mào)鋁礬土運輸船舶“中昌啟盛”順利完成貨物接卸后離泊。望著船舶遠去的背影，當班負責人李磊和工友們露出自信的笑容。

　　就在剛才，他們再次刷新了公司同類貨種和船型條件下，單船作業(yè)時長、單機作業(yè)效率兩項歷史紀錄，這也是近一個月來這兩項紀錄第三次被刷新。

　　港口業(yè)務，特別是過港業(yè)務，是河鋼物流黃驊港公司生存發(fā)展的根本。去年以來，一場突如其來的新冠肺炎疫情就像一座大山，擋住了公司發(fā)展的腳步。

　　“人員短缺、庫場緊張、鐵路運力不足等問題接踵而至，尤其是受國外疫情影響，海外貨輪檢疫、清關等防控舉措增加，更讓港口運營雪上加霜?！惫旧a(chǎn)調度室副主任鄭偉棟說，一個個難題沒有消蝕大家的信心，反而激發(fā)了全員不懼挑戰(zhàn)、奮力一搏的干勁。

　　關鍵時刻，公司迅速制定了應對策略——以提高港口吞吐量為突破口，從內部提升效率和外部協(xié)調資源兩方面入手，大力推進效能提升，確保生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)定運行。

　　一系列行之有效的舉措迅速展開。針對鐵路運力不足等問題，充分發(fā)揮河鋼集團與北京鐵路局集團合作優(yōu)勢，配合新成立的河鋼集團國際物流有限公司北京分公司，加快完善“黃村綠色物流基地”運行條件；組織車輛“錯峰”疏集港，加快場地周轉頻率，提升鐵路作業(yè)效率和裝車準確率；與港航局、海事部門和“一關三檢”積極溝通協(xié)調，實現(xiàn)多部門“聯(lián)合登輪、一次辦清”有效壓縮外貿(mào)船舶手續(xù)辦理時間……

　　鄭偉棟說，從那時起，公司上下忙得不可開交，像停不下來的陀螺。生產(chǎn)人員第一時間投入保產(chǎn)一線，開啟了“人倒班、機不停、連軸轉”模式；營銷人員聯(lián)系客戶，手機打到發(fā)燙，嘴皮子都快磨破了；為了保障所有門機能24小時不間斷作業(yè)，技術人員更是“釘”在門機上。

　　三軍用命，內外兼修，換來捷報頻傳。今年上半年，黃驊港河鋼碼頭累計完成貨物吞吐量831.87萬噸，外貿(mào)業(yè)務量591.29萬噸，占比71%，高附加值貨種占比95.6%，均達到歷史最好水平。同時，作業(yè)效率等多項指標多次創(chuàng)歷史最好水平；非洲幾內亞直達集團碼頭鋁礬土國際航線順利開通。

　　鄭偉棟表示，下一步，他們將繼續(xù)加大客戶開發(fā)、業(yè)務創(chuàng)新，提升港口吞吐量。目前，公司正在重點開發(fā)內陸鐵路七個地區(qū)的蘭炭等清潔能源，打造“綠色能源”國際新航線。截至目前，已實現(xiàn)蘭炭過港17.4萬噸，外貿(mào)蘭炭正成為公司差異化競爭的又一項核心業(yè)務。（戴瑋序）