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在舊設(shè)備上“做文章”
——首鋼通鋼運(yùn)輸公司改造軌道吊車(chē)側(cè)記

2019-07-03 09:10:00

  本報(bào)通訊員 陳世宇 柳雪飛

  鋼城的清晨,伴隨著響亮的內(nèi)燃機(jī)車(chē)?guó)Q笛聲,一輛剛剛被成功改造的軌道吊車(chē)與機(jī)車(chē)掛鉤后緩緩駛向首鋼通鋼運(yùn)輸公司作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),開(kāi)始了“新生”后的第一次作業(yè)。

  心動(dòng)不如行動(dòng)

  首鋼通鋼運(yùn)輸公司軌道線路日常養(yǎng)護(hù)維修離不開(kāi)吊車(chē)的協(xié)同作業(yè)。該公司原有軌道專(zhuān)用吊車(chē)是1985年購(gòu)置的,于2015年因達(dá)到使用年限而“下崗”。近年來(lái),該公司冶金區(qū)的鐵路改造、施工等作業(yè)都處于簡(jiǎn)單的機(jī)械設(shè)備倒運(yùn)及人拉肩扛的狀態(tài),極大影響了工作效率。

  面對(duì)這一問(wèn)題,該公司領(lǐng)導(dǎo)班子多次想辦法解決。購(gòu)買(mǎi)?那會(huì)花費(fèi)一大筆費(fèi)用。外雇?這終究不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。能不能自己改造?在領(lǐng)導(dǎo)班子達(dá)成共識(shí)后,他們立即組織技術(shù)骨干開(kāi)始研究方案,從線路狀況、技術(shù)參數(shù)、車(chē)輛情況等多方面論證了改造工作的可行性,最終提出了將原有底盤(pán)行駛系、制動(dòng)系失靈的25噸多田野汽車(chē)吊車(chē)改造為軌道吊車(chē)的方案。

  方案確定后,這臺(tái)銹跡斑斑的公路起重機(jī)被送往維檢作業(yè)區(qū),該公司維檢人就準(zhǔn)備用它來(lái)“做文章”。接到任務(wù)后,維檢作業(yè)區(qū)人員立即成立改造小組。小組成員曾多次進(jìn)行技術(shù)改造,解決過(guò)很多設(shè)備的“疑難雜癥”。

  向老師傅汲取經(jīng)驗(yàn)

  為了讓設(shè)備盡早投入使用,維檢作業(yè)區(qū)的職工們上下一心,在完成正常車(chē)輛檢修任務(wù)的同時(shí),加班加點(diǎn),連續(xù)奮戰(zhàn),全員投入到吊車(chē)改造工作中。在此期間,為了不影響改造工期,改造小組成員經(jīng)常頂雨作業(yè),有時(shí)一天下來(lái)身上都是濕的。

  在本次改造中,最難解決的是起重機(jī)取力裝置改造。原吊車(chē)是電控系統(tǒng)構(gòu)造,不能適應(yīng)當(dāng)前的鐵路吊運(yùn),需要改為由變速箱直接取力引導(dǎo)動(dòng)力系統(tǒng),這對(duì)改造的技術(shù)參數(shù)提出了更高的要求。為了做好技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)收集工作,項(xiàng)目組成員走訪之前操縱過(guò)原設(shè)備的老師傅尋求答案,對(duì)電磁閥和氣路反復(fù)進(jìn)行研究,多次進(jìn)行機(jī)能實(shí)驗(yàn),確保了改造順利進(jìn)行。

  軌道吊車(chē)改造項(xiàng)目是該公司2019年的一個(gè)大型改造項(xiàng)目,該公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視,時(shí)刻關(guān)注改造進(jìn)程。冶金區(qū)鐵路線路的特點(diǎn)是彎道多,線路曲線半徑小,多處作業(yè)場(chǎng)所面積小,這對(duì)吊車(chē)的轉(zhuǎn)向也提出了更高的要求。

  見(jiàn)證設(shè)備“再上崗”

  終于到了見(jiàn)證“新吊車(chē)”落地組裝試車(chē)的時(shí)間,首鋼通鋼運(yùn)輸人都集聚到了6號(hào)道口。當(dāng)這輛“新吊車(chē)”一點(diǎn)點(diǎn)落到軌道上時(shí),在場(chǎng)所有的人都彎下了腰,雙眼緊盯著車(chē)輪與軌道的接觸部位,隨著“咣當(dāng)”一聲悶響,車(chē)體、車(chē)輪、軌道完美契合。

  組裝落地試車(chē)一次成功!首鋼通鋼運(yùn)輸人歡呼雀躍!

  在這次改造工作中,首鋼通鋼運(yùn)輸人充分展示出團(tuán)結(jié)協(xié)作的能力和“召之即來(lái),來(lái)之能戰(zhàn),戰(zhàn)之必勝”的工作精神。

  此次改造工作歷時(shí)1個(gè)月,經(jīng)過(guò)改造的吊車(chē)“重新上崗”后大大減輕了職工的作業(yè)強(qiáng)度,不僅為冶金區(qū)鐵路行車(chē)救援、線路大修、排除線路障礙提供了良好的設(shè)備支撐,而且節(jié)省外購(gòu)費(fèi)用190萬(wàn)元,演繹出首鋼通鋼“點(diǎn)石成金”的動(dòng)人故事。

  《中國(guó)冶金報(bào)》(2019年07月03日 07版七版)

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