鞍鋼股份有限公司冷軋廠首席技師、鞍鋼技術專家李超長期從事生產(chǎn)一線的設備改造、設備保障及研發(fā)工作，通過發(fā)明創(chuàng)新解決各種設備和技術難題，先后解決生產(chǎn)難題260多項，獲得國家科技進步獎二等獎1項，國際、國家發(fā)明展覽會金獎3項，65項成果獲鞍鋼集團及廠級以上獎勵，創(chuàng)造經(jīng)濟效益1.5億元，為企業(yè)產(chǎn)品升級、技術進步作出了突出貢獻，更被授予“時代楷?！狈Q號。

　　剛剛獲得“全國青年崗位能手標兵”稱號的河鋼唐鋼技術中心煉鋼技術研究中心產(chǎn)品研發(fā)工程師石曉偉戰(zhàn)勝歐洲、美洲等賽區(qū)選手，在第15屆世界模擬煉鋼挑戰(zhàn)賽總決賽上獲得總冠軍，被列為“全球行業(yè)最有前途的冶金新一代”。

　　鋼鐵行業(yè)“七一勛章”獲得者、華菱湘鋼焊接顧問艾愛國從1992年起就受聘擔任湘鋼培訓中心的兼職內訓師。他表示，要不斷學習新技術、新工藝，并將其引入到教學中，培養(yǎng)更多的焊接高技能人才，使湘鋼技校的焊接精品專業(yè)更上一層樓。

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　　正是這些聽黨話、跟黨走、有理想、有本領、具有為國奉獻鋼筋鐵骨的高素質人才推動了行業(yè)科技進步，也為行業(yè)高質量發(fā)展奠定了堅實的人才基礎。

　　例如，山鋼集團2021年完成全員崗位創(chuàng)新項目9.16萬項，創(chuàng)新獎勵投入近千萬元，開創(chuàng)了上萬名職工齊創(chuàng)新的生動局面，形成了深厚的“人人皆可創(chuàng)新、事事皆可改善”的創(chuàng)新文化。

　　建龍集團建立了包容鼓勵的激勵機制，對實現(xiàn)創(chuàng)新性突破的科技項目、表現(xiàn)突出的在職員工，以及在協(xié)同創(chuàng)新工作中表現(xiàn)優(yōu)秀的協(xié)作單位和個人進行不同程度的獎勵。

　　中國寶武馬鋼則植入了賽馬機制，要求各單位拉高標桿，奮勇爭先，精益運營，爭創(chuàng)一流，不僅要跟過去比，而且還要在安徽省內比，要在中國寶武集團內橫向比，并以此推動績效提升。在馬鋼，技術研發(fā)、技術管理、各廠技術人員分工合作、職責明確，都有明確的上升通道，整個科研團隊可實現(xiàn)高效運作。

　　河鋼集團張宣科技建立健全有關激勵措施，及時對在產(chǎn)品攻關、技術革新、發(fā)明創(chuàng)造等方面取得優(yōu)異成績并給企業(yè)帶來效益的職工進行表彰，將企業(yè)職工的“勞模事跡”“工匠事跡”納入日常職工考評體系，同時將個人工資福利待遇、企業(yè)勞模評選等激勵措施進行規(guī)范化和制度化。

　　方大九鋼發(fā)動員工提合理化建議、開展小改小革活動、鼓勵“一專多能”、建立“階梯型”技能人才職業(yè)發(fā)展通道、開辦技術運動會，并外送員工參加行業(yè)及（江西）省（九江）市級技能競賽等方式，努力造就一支有理想守信念、懂技術會創(chuàng)新、敢擔當講奉獻的產(chǎn)業(yè)工人隊伍。

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　　10年來，正是這種鼓勵創(chuàng)新體制機制的完善，激發(fā)了行業(yè)科技創(chuàng)新活力，為打造原創(chuàng)技術“策源地”夯實了基礎，使得創(chuàng)新體系整體效能不斷提升。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委書記、執(zhí)行會長何文波介紹，在2011年—2020年共10年里獲得冶金科學技術獎特等獎、一等獎的全部138個項目中，獲獎后繼續(xù)進行相關研究的項目有126項，占比高達91.3%。獲獎后共新增授權發(fā)明專利1497項，平均每個項目獲獎后獲得發(fā)明專利11項；獲獎后新制定國家標準54項、行業(yè)標準89項、團體標準196項，新發(fā)表論文2190篇，新出版著作54部，平均每個項目有16個知識成果。除了在經(jīng)濟效益、資金支持和科技進步上有巨大影響外，獲獎項目對科技人才培養(yǎng)也發(fā)揮了積極作用。項目獲獎后新增入選國家級人才（計劃）21人，其中，獲得院士的有3人，為我國鋼鐵行業(yè)科技進步提供了人才隊伍保障。

圖為2017年4月份，我國首艘國產(chǎn)航母順利下水。（特約通訊員 劉德斌 攝）

　　產(chǎn)品和技術是企業(yè)安身立命之本。希望企業(yè)在科技創(chuàng)新上再接再厲、勇攀高峰，在支撐先進制造業(yè)發(fā)展方面邁出新的更大步伐。

　　——2021年5月12日，習近平在考察太鋼時指出

　　黨的十八大以來，在以習近平同志為核心的黨中央領導下，穩(wěn)步推進高質量發(fā)展，我國鋼鐵行業(yè)技術裝備水平得到進一步提升，鋼材產(chǎn)品結構不斷優(yōu)化，質量大幅度提高，滿足了國民經(jīng)濟發(fā)展的消費需求，用一個又一個全球首發(fā)產(chǎn)品、國產(chǎn)替代產(chǎn)品為我國現(xiàn)代化建設和下游用戶轉型升級挺起了堅實的“鋼鐵脊梁”。

　　這10年，劍指“卡脖子”難題，協(xié)同創(chuàng)新蓬勃發(fā)展。

　　關鍵核心技術是國之重器，必須牢牢掌握在自己手里。為支持 “中國名片”走向世界，鋼鐵行業(yè)緊跟下游消費升級變化，滿足需求、創(chuàng)造需求、引領消費，研發(fā)出一個又一個鋼鐵新材料，解決了一個又一個“卡脖子”難題。

　　例如，依托獲得2013年冶金科技進步獎特等獎的寶鋼（現(xiàn)屬中國寶武）“先進高強度薄帶鋼制造技術與產(chǎn)業(yè)化”項目成果自主研發(fā)的超高強鋼新品QP1180GA實現(xiàn)全球首發(fā)，使寶鋼成為世界上唯一能夠同時批量生產(chǎn)第一代、第二代、第三代先進高強鋼的企業(yè)；中信泰富特鋼集團興澄特鋼、中國寶武寶鋼股份研發(fā)出R6系泊鏈鋼，填補世界空白；鞍鋼集團本鋼全球首發(fā)了2000兆帕最高強度等級汽車鋼、熱軋抗氧化免涂層熱成型鋼CF-PHS1500等；鞍鋼鑄鋼公司把研發(fā)ANi36因瓦鋼作為解決國外壟斷和“卡脖子”難題的科研項目進行攻關，開創(chuàng)了我國首次采用電渣研發(fā)生產(chǎn)因瓦鋼的先例。與此同時，極低鐵損取向硅鋼、600兆帕～750兆帕級高精度磁軛鋼、先進核能核島關鍵裝備用耐蝕合金、核電用不銹鋼、高品質汽輪機葉片鋼、低溫管線鋼、極地特種低溫鋼等高端產(chǎn)品打破了國外技術壟斷，實現(xiàn)國產(chǎn)替代；大飛機起落架用鋼、高鐵輪對用鋼、高鐵轉向架用鋼也已具備了國產(chǎn)化替代能力，為國家降低大飛機和高鐵建設投資、全面實現(xiàn)關鍵部件國產(chǎn)化奠定了堅實基礎。

　　10年來，鋼鐵企業(yè)加大與產(chǎn)業(yè)鏈上下游及相關研發(fā)單位的合作力度，推進產(chǎn)銷研用協(xié)同創(chuàng)新，積極構建鋼鐵創(chuàng)新生態(tài)圈。例如，張宣科技與中國科學院、北京科技大學、上海大學等創(chuàng)新資源高地合作，共建了高端特種材料研發(fā)中心、高品質特種材料協(xié)同創(chuàng)新中心等10余個重要協(xié)同創(chuàng)新平臺；為解決困擾中國半個多世紀的“卡脖子”難題，山鋼研究院一級研究員許榮昌帶領團隊攜手中科院金屬所、山鋼股份萊蕪分公司技術中心和特鋼事業(yè)部等單位，圍繞潔凈鋼平臺建設、稀土處理效果等展開了一系列協(xié)同攻關，終于成功掌握了稀土鋼冶煉的關鍵工藝技術，填補了國內空白；為突破關鍵材料“卡脖子”問題，普陽鋼鐵與上海大學深入開展產(chǎn)學研合作，自主研發(fā)了700兆帕～1300兆帕級別高強韌防爆鋼板，通過了8千克TNT（三硝基甲苯）的實爆試驗，產(chǎn)品性能達世界一流水平……

　　值得一提的是，今年8月2日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會、中國房地產(chǎn)業(yè)協(xié)會、中國鋼結構協(xié)會、中國建筑金屬結構協(xié)會、中國建筑節(jié)能協(xié)會聯(lián)合發(fā)起成立鋼結構建筑工業(yè)制造工作委員會。對于這種成立跨行業(yè)、跨學科的委員會，推動鋼結構建筑全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展新舉措的意義，正如何文波在成立大會上致辭時所說，這是鋼鐵—鋼結構—建筑—房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)全面貫徹新發(fā)展理念、構建產(chǎn)業(yè)融合生態(tài)圈工作的新起點。

　　回望這10年，我們可以看到，在嫦娥四號、港珠澳大橋等具有歷史性節(jié)點意義的重大項目建設中，中國鋼鐵都熠熠生輝?？梢哉f，我國每一項重點工程、每一個大國重器背后都有中國鋼鐵為其“撐腰壯骨”。

　　遙望太空，中國鋼鐵助力嫦娥四號探月，實現(xiàn)人類探測器首次在月球背面著陸：發(fā)射嫦娥四號探測器的長征三號乙運載火箭發(fā)動機及其他重要部件使用了東北特鋼生產(chǎn)的高溫合金、高強度鋼和不銹鋼等10余種特殊鋼材料，以及中信泰富特鋼集團新冶鋼生產(chǎn)的高溫合金無縫鋼管等產(chǎn)品；華菱線纜為助推嫦娥四號升空的長征三號乙運載火箭研制的柔軟輕型超高溫電纜，45秒內能承受1800攝氏度的高溫；首鋼北冶公司承擔了著陸器低頻射電頻譜儀卷簡式伸桿機構核心部件彈性卷簡用帶材的制備任務……還有長征系列運載火箭、神舟系列飛船、嫦娥系列探測器、天宮系列空間實驗室等，我國鋼鐵“高精尖特”產(chǎn)品從未缺席，組成了一支中國鋼鐵“太空天團”，助力我國航天事業(yè)發(fā)展。

　　俯瞰大地，中國鋼鐵撐起了被評為新世界七大奇跡之一的超級工程——港珠澳大橋，打破了國內大橋的“百年慣例”。這座全部采用國產(chǎn)鋼材、用量超過百萬噸的大橋設計壽命達到120年。除了橋梁建設，還有特高壓變電站、華龍一號核電站、中國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船——雪龍2號等，以及中俄東線天然氣管道、亞馬爾液化天然氣項目、烏東德水電站、白鶴灘水電站等重大工程的建設中也都暗藏著實現(xiàn)鋼鐵材料國產(chǎn)替代的驕傲。

　　此外，海上征程也收獲滿滿。例如，衡鋼研發(fā)的首批國產(chǎn)大口徑深水鋼懸鏈式立管應用于我國首個1500米自營超深水大氣田——“深海一號”，助我國海洋石油勘探開發(fā)能力全面進入超深水時代；鞍山鋼鐵耐蝕鋼在全球首次實現(xiàn)在30萬噸超大型油輪上示范應用，F(xiàn)級超高強海工鋼應用于全球首座超深水鉆井平臺“藍鯨一號”，助力我國可燃冰成功試采；等等。

圖為2018年10月23日，港珠澳大橋正式通車現(xiàn)場。（本報資料圖片）