王英廣
自3月份以來，新一輪疫情已累計波及28個省份，在一定程度上對鋼市造成了不利影響，主要表現(xiàn)在以下方面：
一是影響原料及鋼鐵資源流轉(zhuǎn)。疫情下，倉庫提貨和物流運送周期延長，外部資源流入困難，涉及范圍包括疫情嚴(yán)重地區(qū)的港口碼頭、倉庫、運輸沿線。例如，山東個別鋼廠已經(jīng)制訂了疫情升級而原料得不到及時補充的燜爐方案，上海、浙江個別鋼材市場倉庫停止資源出庫，個別鋼廠訂單減少；吉林長春建筑鋼材市場進(jìn)入停滯狀態(tài)，廣東省內(nèi)廢鋼資源流通受阻，加工企業(yè)貨源進(jìn)出不暢，成交受到影響。
二是運費上漲。部分疫情嚴(yán)重的地區(qū)存在“車難找、司機(jī)難找、油價上漲”等情況，運輸車隊提價意愿較強(qiáng)。東北、山東、河南、江蘇、四川、貴州、寧夏、山西等省份的噸鋼運費都上漲了5元～30元不等。
三是下游開工受到影響，需求釋放放緩。深圳、上海、天津、江蘇常州等地的多個工地停工排查，施工進(jìn)展放緩。其他涉疫地區(qū)工地基本都采取了封閉式管理措施，吉林長春、上海全市所有建設(shè)工程全部實施封閉式管理。據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，截至3月15日，上海市共有78個項目處于停工狀態(tài)，停工時間為2天～14天不等；在未停工的項目中，有44.44%的項目工人需持48小時核酸陰性證明，有18.52%的項目工人數(shù)量偏少，有22.22%的項目施工進(jìn)度偏慢，有37.04%的項目備貨量偏低。雖然市場對后期供需恢復(fù)至正軌的預(yù)期較為強(qiáng)烈，但短期內(nèi)疫情對需求的嚴(yán)重拖累顯而易見。
這些影響造成的結(jié)果是兩方面的。一方面，鋼材庫存降速放緩，沒有出現(xiàn)2020年3月份庫存快速增加的狀況。從3月3日庫存達(dá)到相對高位后，仍保持每周下降的趨勢，只不過鋼廠庫存短期內(nèi)有所增加。最新數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前五大品種庫存總量低于2021年同期740萬噸、低于2020年同期1358萬噸。另一方面，市場交易活躍度降低，建筑鋼材日均成交量從20萬噸以上回落到12萬噸的水平，一度影響市場信心。
總體來看，此輪疫情對鋼市的影響時間短、力度小，對需求端的影響大，對供給端的影響小。不過，與2020年剛暴發(fā)時相比，此輪疫情規(guī)模遠(yuǎn)沒有2020年大。防疫工作妥當(dāng)有序，市場沒有出現(xiàn)恐慌，對疫情的認(rèn)識遠(yuǎn)強(qiáng)于2020年。隨著3月17日中共中央政治局常委會召開會議，分析疫情形勢，部署從嚴(yán)抓好疫情防控工作，疫情對鋼市及工地的影響遠(yuǎn)不及2020年同期，不會對供需關(guān)系造成重大挑戰(zhàn)。因此，市場的主運行邏輯仍是在宏觀利好政策下供需關(guān)系的轉(zhuǎn)變，也不會對鋼價造成打壓，隨著時間的推移，延遲的需求終將釋放，進(jìn)而推動鋼市正向運行。
《中國冶金報》（2022年3月22日 07版七版）
