本報通訊員 馮中琴

　　今年初以來，寶武武鋼有限煉鐵廠從細處著眼、小處著手，追根溯源，突破瓶頸，致力于高爐用料結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，第一季度削減成本2400萬元，占總削減成本的20%；燒結(jié)礦配比提升2.3%，塊礦配比增加0.6%，結(jié)構(gòu)降本6.19元/噸。

　　創(chuàng)造隱形紀錄

　　“1903萬噸（年最高紀錄）你會覺得很震撼，303.9萬噸可能不起眼，但這實實在在是一項新紀錄?！闭劦浇衲隉Y(jié)礦產(chǎn)量，燒結(jié)分廠廠長孫慶星如是說。

　　多用低價礦，少用高價礦，優(yōu)化高爐用料結(jié)構(gòu)降成本，這看似簡單的道理卻知易行難。其中，最大的制約因素就來自燒結(jié)機運行狀況。今年初以來，針對燒結(jié)環(huán)冷臺車輪故障較多的現(xiàn)狀，該廠設(shè)備室推出臺車細化、量化點檢標準，建立臺車輪運行檔案，根據(jù)后蓋間隙尺寸大小，實施三級分檔點檢法，為每個臺車輪量身打造點檢周期，并明確對應(yīng)的加油周期。每個輪子一天點檢幾次、什么時候加油，員工都做到心中有數(shù)。當看到第一季度臺車輪故障時間減少了63.4%，大家覺得一切都值得。

　　該廠精細管理帶來了燒結(jié)機運轉(zhuǎn)率的穩(wěn)步提升，尤其是2月份燒結(jié)機運轉(zhuǎn)率達到96.71%，為近5年最高水平。1月~2月份燒結(jié)分廠累計生產(chǎn)燒結(jié)礦303.9萬噸，為優(yōu)化高爐爐料結(jié)構(gòu)、降低用料成本奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　演繹無限可能

　　燒結(jié)機臺車是燒結(jié)工序主要設(shè)備，長期運行在高溫環(huán)境，損耗較快。據(jù)了解，每臺燒結(jié)機每年總共要更換臺車多次。該廠經(jīng)過長期標準化作業(yè)，使更換臺車時間縮短至15分鐘以內(nèi)。

　　今年初以來，燒結(jié)分廠在有限的時間演繹出了無限的可能，由分廠廠長任組長的攻關(guān)整治小組，打破常規(guī)思維，大大減少了臨時停機。第一季度，5臺燒結(jié)機日常更換臺車數(shù)較2018年同期減少35.8%，更換臺車停機時間減少37.4%，大大減少了臨時停機對產(chǎn)品質(zhì)量的影響，穩(wěn)定了生產(chǎn)秩序。

　　深挖內(nèi)部潛力

　　“以前每15天左右必須停機5小時清理脫硫塔積料（俗稱挖料），3月份至今一次都沒有挖料，大大節(jié)約了人力、物力、財力。”該廠一燒片區(qū)負責(zé)人李軍望著高高的脫硫塔，露出了笑容。

　　一燒脫硫塔積料問題從建成以來就存在，對產(chǎn)能的影響并不起眼，但嚴峻的降本形勢讓廠生產(chǎn)技術(shù)室入了眼，立下了“軍令狀”，誓要啃下這塊“硬骨頭”。他們針對脫硫運行每個環(huán)節(jié)分析研究，發(fā)現(xiàn)“罪魁禍首”就是焦粉。隨后，他們經(jīng)過反復(fù)調(diào)研、跟蹤對比，摸索出了“燃料分類進、煤庫分庫裝、吊車分槽抓、對輥分時用”的生產(chǎn)組織模式，破解了燃料破碎系統(tǒng)的難題，一舉改善了脫硫塔積料狀況，使挖料周期從15天延長到至少40天。

　　根治“老毛病”

　　379條皮帶，連起來75公里長，托輪不計其數(shù)，靠“人盯人防”來發(fā)現(xiàn)和減少故障，已基本不可能。為根治皮帶機托輪掉落傷及皮帶的“老毛病”，該廠攻關(guān)小組為189條關(guān)鍵皮帶機尾部安裝了格柵。這個“口袋”式的裝置，讓掉落的托輪“有家可歸”，讓運行的皮帶有了“安全”保障。

　　為規(guī)范取樣過程，該廠白班作業(yè)區(qū)與質(zhì)檢聯(lián)合取樣，每個樣本取樣兩次，混合后一起破碎、縮分、研磨制樣、化驗，從而降低了取樣偏差，使檢驗數(shù)據(jù)更加真實可靠。燒結(jié)工人堅持對燒結(jié)礦成分“打靶”，將目視值與化驗值對比修正，給指標精準度加上“雙保險”。同時，該廠開展配料秤整治工作，對所有秤掛碼校正，逐一解決跑偏、帶料等問題，從源頭上保證堿度穩(wěn)定。

　　《中國冶金報》（2019年06月12日 06版六版）