3月1日，方大特鋼作為骨干成員參與制定的《冶金優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品 彈簧鋼熱軋扁鋼》（T/CISA 097-2021）團體標準開始實施；4月1日，方大特鋼參與編制的《鋼鐵物流數(shù)字化倉儲建設基本要求》（YB/T4878-2020）和《鋼材倉儲管理規(guī)范》（YB/T4864-2020）等兩項行業(yè)標準正式實施。
近年來，遼寧方大集團旗下上市公司方大特鋼在自身堅持改革創(chuàng)新，加快轉(zhuǎn)型升級的同時，積極參與鋼鐵行業(yè)標準化建設，為加快鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型升級和實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。
以高質(zhì)量為原則，接軌國際標準
彈簧扁鋼是方大特鋼的拳頭產(chǎn)品，有著50多年的生產(chǎn)歷史和技術(shù)積淀。而隨著該公司主導制定的《汽車懸架系統(tǒng)用彈簧鋼 第1部分：熱軋扁鋼》（GB/T 33164.1—2016）汽車專用標準的頒布實施，更是有力地促進了行業(yè)彈簧扁鋼向高性能、高質(zhì)量發(fā)展，也提升了方大特鋼產(chǎn)品的國內(nèi)外市場競爭力。
方大特鋼為何要起草汽車彈簧扁鋼國家標準？方大特鋼技術(shù)中心副主任陳明曾參與該標準的制定。他介紹道，在當時世界上絕大多數(shù)國家汽車用彈簧鋼以高端彈簧鋼為主，而我國以中低端彈簧鋼為主。不僅增加了用鋼量，而且導致汽車自重、油耗增加，從而增加燃油污染和用鋼加工過程中的環(huán)境污染。此外，低端彈簧鋼耐久和安全性能很難達到車輛使用要求，容易導致疲勞變形和早期失效。
為此，方大特鋼在2013年全國兩會上就行業(yè)現(xiàn)狀提議提高汽車彈簧扁鋼國家標準，強制推廣使用高強度彈簧扁鋼，以降低材料消耗、能耗，保護環(huán)境。這一提議通過后，全國鋼標準化技術(shù)委員會將此列入國家標準制修訂計劃，由方大特鋼負責制定汽車懸架系統(tǒng)用熱軋扁鋼標準。
2017年9月1日，由方大特鋼主持起草的、我國首個汽車專用彈簧鋼國家標準——《汽車懸架系統(tǒng)用彈簧鋼第1部分：熱軋扁鋼》獲國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準正式執(zhí)行。據(jù)該標準審查會紀要顯示，與會代表一致認為該標準的技術(shù)指標相當于或嚴于國外先進國家標準的規(guī)定，達到國際先進水平。
此外，方大特鋼還參與起草《汽車懸架系統(tǒng)用彈簧鋼 第2部分：熱軋圓鋼和盤條》（GB/T 33164.2-2016）、《彈簧鋼》（GB/T 1222-2016）、《鋼板彈簧技術(shù)條件》（GB/T 19844-2018）等國家標準，進一步促進汽車懸架系統(tǒng)用彈簧鋼向高性能、高質(zhì)量的方向發(fā)展，推進國內(nèi)汽車性能改進、功能完善和壽命的延長。
以用戶需求為導向，完善質(zhì)量標準
“鋼鐵工業(yè)高標準發(fā)展仍然任重道遠。標準是發(fā)展質(zhì)量的核心內(nèi)涵，鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實際就是高標準發(fā)展。要繼續(xù)做好標準化工作，促進鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長遲京東曾在全國鋼標準化技術(shù)委員會、全國鐵礦石與直接還原鐵標準化技術(shù)委員會、全國生鐵及鐵合金標準化技術(shù)委員會2019年年會上表示。
在主持起草《汽車懸架系統(tǒng)用彈簧鋼 第1部分：熱軋扁鋼》中積累經(jīng)驗的方大特鋼，當獲悉中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會冶金科技發(fā)展中心為推進冶金行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，決定在2019年9月啟動特鋼冶金產(chǎn)品實物質(zhì)量標準制訂項目后，便積極參與其中，迅速組織相關(guān)人員成立標準起草小組，根據(jù)該公司多年來的生產(chǎn)經(jīng)驗及用戶反饋信息，同時結(jié)合國際標準、歐盟標準、日本標準、美國標準、英國標準等國際和國外彈簧扁鋼相關(guān)標準技術(shù)條款，提出專業(yè)性意見建議。
據(jù)該標準起草人之一、方大特鋼技術(shù)中心彈扁研究室產(chǎn)品研究工程師王永芹介紹，此前冶金產(chǎn)品實物質(zhì)量認定只有“認定條件”，而鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需要給力的質(zhì)量標準予以技術(shù)支撐，因此開展冶金產(chǎn)品實物質(zhì)量標準制訂工作十分必要。該標準正是以用戶需求為核心，服務于下游行業(yè)評價供應商、招投標及訂貨，對規(guī)范和提升冶金產(chǎn)品實物質(zhì)量穩(wěn)定性，引導市場遵循產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)優(yōu)價準則，實現(xiàn)社會、企業(yè)與用戶共贏具有重要意義。
2021年3月1日，方大特鋼作為骨干成員參與制定的《冶金優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品彈簧鋼熱軋扁鋼》（T/CISA 097-2021）團體標準開始實施。該標準不僅規(guī)范了生產(chǎn)彈簧鋼熱軋扁鋼的關(guān)鍵工藝及裝備要求，并在國家相關(guān)標準的基礎(chǔ)上，充分考慮用戶需求及優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的品質(zhì)需求制定了產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量要求，且對冶金實物質(zhì)量品牌培育標準進行明確。
“該標準是一個具有法律效力、能夠作為訂貨依據(jù)的指導性標準文件，同時作為冶金行業(yè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品品牌的培育認定條件?！蓖跤狼垩a充道，這是方大特鋼參與制定的首個以質(zhì)量為主體的團體標準。
以精細化為核心，推進智能標準
4月1日，方大特鋼參與編制的《鋼鐵物流數(shù)字化倉儲建設基本要求》（YB/T4878-2020）和《鋼材倉儲管理規(guī)范》（YB/T4864-2020）等兩項行業(yè)標準正式實施。其中，《鋼鐵物流數(shù)字化倉儲系統(tǒng)規(guī)范》旨在規(guī)范全國黑色冶金行業(yè)的數(shù)字化倉儲建設，適用于鋼材成品數(shù)字化倉儲的規(guī)劃、設計、建設，規(guī)定了鋼鐵物流（鋼材成品）數(shù)字化倉儲的總則、設施設備數(shù)字化要求、應用層功能要求、運維要求、接口及編碼要求等。
方大特鋼能夠參與《鋼鐵物流數(shù)字化倉儲建設基本要求》和《鋼材倉儲管理規(guī)范》的編制，源于近年來該公司開發(fā)完善智能化系統(tǒng)，持續(xù)推進精細化管理?！盀楦咝ЫM織生產(chǎn)，降低物流與倉儲成本，對物流倉儲的管控是企業(yè)精細化管理的一個重要環(huán)節(jié)?！狈酱筇劁撥浖_發(fā)主任工程師王亮表示。
該公司通過MES產(chǎn)銷一體化系統(tǒng)，給產(chǎn)品分配、標識條形碼，條碼信息與產(chǎn)品的訂單信息、客戶信息、生產(chǎn)信息、計量信息、質(zhì)量信息精確匹配；產(chǎn)品入庫倉儲時，工作人員只需使用手持終端掃描條形碼，MES產(chǎn)銷一體化系統(tǒng)就會結(jié)合客戶訂單信息指定垛位入庫碼放，為后續(xù)的發(fā)運提供合理的堆垛排程，而且在系統(tǒng)內(nèi)有清晰垛位圖，點擊垛位中的每一件產(chǎn)品，對應的訂單信息、客戶信息、生產(chǎn)信息、計量信息、質(zhì)量信息一目了然，可實現(xiàn)簡單快捷的盤庫操作；產(chǎn)品裝車發(fā)運時，工作人員直接在貨位上通過無線手持終端掃描條碼比對訂單信息，訂單信息相符且質(zhì)量判定合格的產(chǎn)品才允許放行，同時系統(tǒng)自動銷賬，高效率且杜絕發(fā)錯貨現(xiàn)象。
該公司還開發(fā)基于物聯(lián)網(wǎng)模式的物流跟蹤系統(tǒng)，多個系統(tǒng)間數(shù)據(jù)相連，通過大數(shù)據(jù)管理與應用，使企業(yè)綜合管理水平大幅提高。
“智能制造、標準先行”，標準化工作是實現(xiàn)智能制造的重要技術(shù)基礎(chǔ)。上述兩項標準起草人之一、方大特鋼物流儲運中心生產(chǎn)設備部副部長鄧俊感慨道，方大特鋼作為編制單位，承擔著重要章節(jié)內(nèi)容的編制工作，在鋼鐵業(yè)數(shù)字化物流、倉儲管理標準研究領(lǐng)域邁出突破性步伐，促進了行業(yè)規(guī)范的統(tǒng)一。（羅霞）
