一切以企業(yè)利益最大化為原則，堅(jiān)定不移走極致降本增效之路，落實(shí)算賬經(jīng)營(yíng)與服務(wù)增值同步走，中南股份物流部不畏難、不等靠，自我加壓、自我革新，努力探索極致降本增效之路。

　　嚴(yán)控倒運(yùn)中找價(jià)“直”

　　“堅(jiān)決不能轉(zhuǎn)庫(kù)，必須想辦法提升末端庫(kù)直發(fā)率！”該部負(fù)責(zé)人劉金波強(qiáng)調(diào)。

　　面對(duì)產(chǎn)成品庫(kù)存一度逼近警戒線，物流部強(qiáng)頂住壓力，干部職工極致壓庫(kù)降本，最終實(shí)現(xiàn)板材直發(fā)率“歷史最優(yōu)”目標(biāo)，打破了中轉(zhuǎn)移庫(kù)的“魔咒”，不在產(chǎn)成品發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)多花一分冤枉錢(qián)。

　　內(nèi)部倒運(yùn)費(fèi)用嚴(yán)控，只要認(rèn)定目標(biāo)，就會(huì)努力想辦法。板材直發(fā)率是今年物流部降本的立足點(diǎn)。通過(guò)科學(xué)安排生產(chǎn)堆垛及理貨計(jì)劃，加快寬板末端庫(kù)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)效率，有效提高末端庫(kù)庫(kù)容利用率，2024年上半年寬板末端庫(kù)直發(fā)率實(shí)績(jī)59.5%，對(duì)比2023年54.71%，提升了4.79%，升幅8.8%，創(chuàng)歷史最好水平。上半年減少轉(zhuǎn)倉(cāng)3.23萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)降本11.6萬(wàn)元。

　　庫(kù)區(qū)調(diào)整中挖“錢(qián)”力

　　庫(kù)區(qū)就這么大，如何利用有限庫(kù)存發(fā)揮更大價(jià)值是關(guān)鍵中的關(guān)鍵?！皟?nèi)部物流價(jià)值體現(xiàn)就是在于本身的極致低成本與為公司各環(huán)節(jié)持續(xù)的服務(wù)增值”，該部負(fù)責(zé)人多次強(qiáng)調(diào)。

　　“庫(kù)區(qū)策劃調(diào)整，提升廠內(nèi)工業(yè)線材廠內(nèi)堆存能力，就是我們一定要攻克的陣地。”倉(cāng)儲(chǔ)管理主任師陳澤玲介紹。

　　他們通過(guò)高三末端庫(kù)區(qū)堆存量挖潛，通過(guò)區(qū)域劃分，調(diào)整堆垛層高，庫(kù)容能力由5000噸調(diào)整至5550噸。3月，將成品中心庫(kù)C跨東頭90米螺紋堆垛區(qū)域置換出來(lái)，用于工業(yè)線材堆垛，增加1500噸工業(yè)線材堆存能力（減少螺紋堆存庫(kù)容4000噸）。通過(guò)以上庫(kù)區(qū)功能調(diào)整，實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)工業(yè)線材堆存能力提升2050噸，對(duì)比2023年月均水平，共節(jié)約轉(zhuǎn)外倉(cāng)成本26萬(wàn)元。

　　“提升廠內(nèi)鋼材鐵路倒運(yùn)效率減少汽車(chē)協(xié)力運(yùn)輸費(fèi)用及優(yōu)化特棒敞車(chē)作業(yè)場(chǎng)地及業(yè)務(wù)模式提升特棒火車(chē)作業(yè)能力及外發(fā)降本，這兩個(gè)課題就是我們下半年倉(cāng)儲(chǔ)管理降本的又一著力點(diǎn)?！痹摬控?fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)。

　　目前物流部正緊緊圍繞“進(jìn)廠物流結(jié)構(gòu)優(yōu)化、中轉(zhuǎn)物流運(yùn)輸減量、銷(xiāo)售物流服務(wù)增值”三大板塊下功夫、出實(shí)招，努力實(shí)現(xiàn)“極致低成本下高效服務(wù)公司全流程生產(chǎn)的物流價(jià)值貢獻(xiàn)最大化”工作目標(biāo)。（何郁）