本報訊 近日，由首鋼中厚板供貨的亞洲首制的兩艘風(fēng)電運維母船順利下水。該項目的投運，填補了國內(nèi)海上風(fēng)電運維領(lǐng)域?qū)Ｓ眠\維船的空白，為中國海上風(fēng)電開發(fā)走向深海再添利器。
據(jù)悉，海上風(fēng)電運維母船是海上風(fēng)電場施工、運行和維護的主要交通工具，可以快速將運維團隊送達(dá)風(fēng)電現(xiàn)場，為海上風(fēng)電機組運行和維護提供服務(wù)，最大程度縮短運維時間、降低運維成本、減少風(fēng)機故障與停機次數(shù)，提高風(fēng)電場經(jīng)濟效益。
憑借在船板生產(chǎn)研發(fā)領(lǐng)域多年的技術(shù)品牌優(yōu)勢，首鋼京唐成功中標(biāo)該項目。兩艘風(fēng)電運維母船使用了首鋼中厚板高級別船板，產(chǎn)品主要用于工作艙和結(jié)構(gòu)部分，規(guī)格以薄、窄為主，部分尺寸突破了軋機的軋制極限，屬于中厚板產(chǎn)品中的極限薄窄規(guī)格，對工藝設(shè)計、操作水平、設(shè)備精度等要求極高，且受軋制溫降大、寬度超窄等限制，存在著控制難度高、軋制負(fù)荷大等技術(shù)難點，生產(chǎn)難度大。同時，船體相對較小，有嚴(yán)格的整船重量、重心和美觀度要求，加之船體需要常年浸泡在海水中，客戶對產(chǎn)品的板形、表面質(zhì)量、可焊性等也提出了很高要求。
首鋼京唐產(chǎn)銷研團隊高效協(xié)同，為客戶提供包括產(chǎn)品質(zhì)量、交貨期、產(chǎn)品使用性能、售后等在內(nèi)的“一站式”服務(wù)。首鋼股份營銷中心積極參與國內(nèi)外造船行業(yè)競標(biāo)，京唐制造部與技術(shù)中心全面拓展船板新產(chǎn)品開發(fā)及認(rèn)證渠道，中厚板事業(yè)部全力推進(jìn)技術(shù)改造升級，反復(fù)調(diào)整鋼坯加熱工藝參數(shù)、優(yōu)化軋機高精度板形控制模型等，最終生產(chǎn)出的產(chǎn)品獲得客戶好評。 （姜林憲）
《中國冶金報》（2023年10月24日 08版八版）
