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邢鋼:技術(shù)創(chuàng)新成就了“舉足輕重”

2021-02-24 08:42:00

  本報(bào)通訊員 焦克強(qiáng)
  冷鐓鋼線材是邢臺(tái)鋼鐵有限責(zé)任公司(下稱邢鋼)的拳頭產(chǎn)品,在緊固件行業(yè)有著舉足輕重的地位和影響力,其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、工程機(jī)械、基建、電力等多個(gè)領(lǐng)域。2020年,邢鋼克服新冠肺炎疫情帶來的一系列影響,冷鐓鋼線材銷售了72萬噸。
  2012年~2020年,邢鋼冷鐓鋼先后通過了包括本田、通用、福特、現(xiàn)代、上汽、日本昭和等國內(nèi)外38家知名汽車主機(jī)廠和零部件廠的認(rèn)證,得到高端客戶的肯定和認(rèn)可,成為國內(nèi)獲得汽車認(rèn)證最多的冷鐓鋼線材生產(chǎn)企業(yè)。不僅如此,邢鋼母材產(chǎn)品現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)重要領(lǐng)域,成為我國鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和“大國重器”的支撐力量。
  而取得這樣成績的背后,是邢鋼冷鐓鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)默默地辛勤付出。邢鋼冷鐓鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)是一支擁有著高學(xué)歷、高素質(zhì)、高水平的“三高”團(tuán)隊(duì),平均年齡只有32歲,由畢業(yè)于北京科技大學(xué)、東北大學(xué)、河北工業(yè)大學(xué)、燕山大學(xué)等高等院校的博士和碩士組成,研究方向涵蓋了煉鋼、軋鋼、材料、檢測分析、仿真模擬等多個(gè)專業(yè)。他們不忘初心、堅(jiān)守匠心,以一次又一次的技術(shù)攻關(guān),研發(fā)出多個(gè)替代進(jìn)口的產(chǎn)品,贏得了高端客戶的青睞。
  齊心協(xié)力擊敗“最大殺手”
  冷鐓鋼表面裂紋占到冷鐓鋼缺陷的80%,是冷鐓鋼質(zhì)量的“最大殺手”。面對這個(gè)棘手的難題,邢鋼冷鐓鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)向公司立下了軍令狀,一定要啃下這塊“硬骨頭”。
  邢鋼技術(shù)中心特鋼線材研究二所研發(fā)主任級工程師郭明儀說:“技術(shù)創(chuàng)新之路沒有最好,只有更好!只要把‘挑戰(zhàn)不可能’和‘堅(jiān)持自有力量’的精神持續(xù)傳承發(fā)揚(yáng)下去,精細(xì)分析,精確改進(jìn),就一定能找到正確方向?!?/span>
  冷鐓鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)質(zhì)量工程師溫娜娜對多年來發(fā)生的質(zhì)量異議進(jìn)行分析和研究,利用品質(zhì)管理工具柏拉圖進(jìn)行歸類和排序,按照二八原則,精準(zhǔn)確定影響表面質(zhì)量的主要裂紋類型;針對裂紋成因復(fù)雜問題,邢鋼技術(shù)中心特鋼線材研究二所所長阮士朋以精益六西格瑪方法為基礎(chǔ),借助minitab(質(zhì)量管理統(tǒng)計(jì)分析軟件)、origin(專業(yè)辦公繪圖軟件)等質(zhì)量工具進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析,通過DOE(試驗(yàn)設(shè)計(jì))和專業(yè)技術(shù)分析,確定關(guān)鍵影響因素;煉鋼工程師呂皓杰,連鑄工藝工程師王闖,材料工程師王冬晨,軋鋼工程師馬洪磊、王利軍更是主動(dòng)請纓,攻克難題……
  經(jīng)過冷鐓鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)的不斷攻關(guān),汽車用高端線材表面裂紋最終穩(wěn)定控制在0.05毫米以下,遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于目前國標(biāo)要求的0.10毫米,成品被應(yīng)用到國內(nèi)外各大汽車和工程機(jī)械上。
  技術(shù)創(chuàng)新征服日本客戶
  2017年10月23日,邢鋼迎來了一位重量級日本客戶。如果材料通過該客戶認(rèn)證,則意味著邢鋼將進(jìn)入該車企采購平臺(tái),這將是一個(gè)里程碑式的跨越。冷鐓鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)既激動(dòng)又擔(dān)憂,他們明白,接下來面臨的困難將超乎想象:一是客戶對材料潔凈度的要求非常嚴(yán)格;二是客戶檢測的方法特殊,材料檢測面積大,是目前檢測面積的50倍。
  要想攻下這座“堡壘”,不被競爭對手超越,必須不計(jì)付出,與時(shí)間賽跑。冷鐓鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員迅速組織專題討論會(huì),明確提出“兩條腿”走路,既要精確對標(biāo)標(biāo)桿廠家的材料,明確差距,還要明確工藝短板,勇于創(chuàng)新。
  在深入研究和摸索實(shí)踐過程中,汽車用冷鐓鋼研發(fā)工程師李永超大膽提出,當(dāng)時(shí)使用的鈣處理工藝是導(dǎo)致潔凈度惡化的“罪魁禍?zhǔn)住?,要想提高鋼水潔凈度,就要從根本上切斷鈣的來源。取消鈣解決了潔凈度問題,卻又帶來了另一個(gè)問題——鋼水澆注水口堵塞,阻礙了生產(chǎn)效率的提高。為解決水口堵塞問題,精煉研發(fā)工程師李剛優(yōu)化了精煉渣成分和RH底吹氬工藝,連鑄研發(fā)工程師和紅杰開發(fā)出了中間包雙當(dāng)渣墻鋼水凈化技術(shù)……
  最終,邢鋼產(chǎn)品正式進(jìn)入該日本客戶的汽車供應(yīng)體系。
  《中國冶金報(bào)》(2021年2月24日 03版三版)

來源:中國冶金報(bào)-中國鋼鐵新聞網(wǎng)

編輯:宋玉錚

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