國內(nèi)首條重型H型鋼工程順利建成，打破海外四家企業(yè)壟斷中國市場局面；635MPa級高強(qiáng)抗震鋼筋國內(nèi)首發(fā)，示范應(yīng)用于省內(nèi)重點(diǎn)工程；熱軋H型鋼撐起孟加拉國“夢想之橋”——帕德瑪大橋，同時首次進(jìn)入海外采油船項(xiàng)目…….前三季度，馬鋼經(jīng)營績效金光閃閃，鐵、鋼、材產(chǎn)量年組產(chǎn)進(jìn)度9.98萬噸、2.35萬噸，綜合鐵鋼比0.850，提前2個月完成設(shè)定目標(biāo)。

　　今年以來，馬鋼股份以“超越自我、跑贏大盤、追求卓越”為目標(biāo)，堅(jiān)持以合同為中心，提高機(jī)組效率，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益；以產(chǎn)品質(zhì)量為重點(diǎn)，加強(qiáng)工序質(zhì)量管理，強(qiáng)化體系能力；以成本削減為焦點(diǎn)，改善經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，提升產(chǎn)品競爭力；以寶鋼質(zhì)量與技術(shù)支持為抓手，以科技創(chuàng)新為支撐，實(shí)現(xiàn)合同交付能力和產(chǎn)品盈利水平跨越式提升。

　　冷軋總廠以習(xí)近平考察中國寶武馬鋼集團(tuán)重要講話精神為指引，深入推進(jìn)全面對標(biāo)找差，扎實(shí)做好綠色發(fā)展、智慧制造專項(xiàng)工作，積極開展技改項(xiàng)目“百日攻堅(jiān)”和質(zhì)量月活動，對影響機(jī)組高效生產(chǎn)的問題進(jìn)行了全面仔細(xì)的梳理，制定了一系列行動計(jì)劃。9月份，2130mm酸軋機(jī)組將原來的每周8小時檢修優(yōu)化為每20天16小時，創(chuàng)新軋機(jī)支撐輥集中換輥模式，并有針對性配套大生產(chǎn)計(jì)劃使用鍍鉻輥，減少換輥次數(shù)，縮短燙輥時長，提升軋制噸位。生產(chǎn)過程中，通過提高出口分卷速度、取消汽車板生產(chǎn)準(zhǔn)備、提升中央段酸洗速度等措施，最大限度整合利用零散的碎片時間，確保機(jī)組能夠安全、高效地釋放極限產(chǎn)能。9月14日，該機(jī)組生產(chǎn)冷硬卷334卷8795噸，創(chuàng)下了酸軋機(jī)組投產(chǎn)以來日產(chǎn)新紀(jì)錄。

　　長材事業(yè)部始終重視鐵鋼比控制工作，在冶煉工藝上推陳出新，制定了原輔料裝入、廢鋼預(yù)加熱、供氧精細(xì)算等相關(guān)措施，在轉(zhuǎn)爐料倉增設(shè)發(fā)熱劑和合金烘烤裝置，并制定操作指導(dǎo)方案，做好造渣輔料理化指標(biāo)、鐵水成分和溫度等信息有效傳遞，及時調(diào)整廢鋼填加時間，確保熱平衡，為轉(zhuǎn)爐冶煉創(chuàng)造有利條件。他們還在強(qiáng)化環(huán)節(jié)跟蹤、聯(lián)動保供等系列管理模式的基礎(chǔ)上，大力開展崗位練兵活動，提升崗位人員操作能力，并緊緊抓住公司鐵水富裕的契機(jī)，組織開展專項(xiàng)勞動競賽，充分激發(fā)生產(chǎn)一線職工主動性、積極性、創(chuàng)造性。繼8月份鐵鋼比創(chuàng)造0.820新水平后，9、10兩月又不斷攀上新高，鐵鋼比分別達(dá)到0.798、0.795。鐵鋼比的有效降低，為該部帶來了生產(chǎn)快節(jié)奏和規(guī)模效應(yīng)，為煉鋼水平再上新臺階奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　馬鋼營銷中心在堅(jiān)持做好疫情常態(tài)化防控的同時，創(chuàng)新營銷方式。在營銷模式方面，他們嘗試產(chǎn)能預(yù)售銷售，全面梳理現(xiàn)有客戶渠道，依托歐冶云尚平臺，提前將未來一段時間內(nèi)金融性強(qiáng)的流通資源以合理的市場價格進(jìn)行網(wǎng)上銷售。在渠道拓展方面，成功開發(fā)中車青島四方機(jī)車、奧克斯空調(diào)等大客戶，完成了長安汽車兩款新車型定點(diǎn)，啟動了重點(diǎn)合資品牌認(rèn)證工作，如本田汽車HES全球認(rèn)證、沃爾沃汽車牌號認(rèn)證等。在品種結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面，取得了造車材、低溫螺紋鋼筋保持市場占有率第一、國內(nèi)首發(fā)635MPa級高強(qiáng)鋼筋等亮眼成績。（章利軍）