本報(bào)訊 近日，從邢鋼傳來(lái)消息，邢鋼彈簧鋼線材7月份銷量達(dá)4786噸，是今年初以來(lái)最好水平。從2015年起，邢鋼彈簧鋼線材在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率穩(wěn)居行業(yè)前三。2019年，受環(huán)保限產(chǎn)影響，邢鋼彈簧鋼線材在全國(guó)市場(chǎng)占有率為21.19%，居全國(guó)第二。
作為特鋼線材專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，邢鋼在全國(guó)長(zhǎng)材生產(chǎn)企業(yè)中較早配備了RH真空精煉爐、減定徑機(jī)組等高端裝備，并不斷改進(jìn)和完善彈簧鋼生產(chǎn)技術(shù)。同時(shí)，邢鋼緊跟下游需求變化，研發(fā)生產(chǎn)對(duì)口彈簧鋼。
在汽車用鋼方面，汽車輕量化是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方向之一。邢鋼牽手世界領(lǐng)先的汽車彈簧及相關(guān)部件供應(yīng)商，通過(guò)高強(qiáng)度汽車懸架簧用超潔凈鋼關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)，使產(chǎn)品實(shí)物重量明顯降低，并滿足了2000兆帕級(jí)高強(qiáng)度懸架簧用原材料的質(zhì)量要求，汽車百公里油耗可降低0.03升~0.06升。目前，該產(chǎn)品單家供貨量每月達(dá)上千噸，按照每輛車懸架簧總重10千克計(jì)算的話，每月可供生產(chǎn)10萬(wàn)輛車使用。
在高速鐵路用鋼方面，目前高速鐵路普遍采用無(wú)砟軌道技術(shù)，且客運(yùn)專線運(yùn)行速度高，列車通過(guò)時(shí)扣件彈條前段的動(dòng)態(tài)變形要比普通客運(yùn)線大，對(duì)彈條的彈性性能和疲勞性能提出了更嚴(yán)格的要求。邢鋼主動(dòng)出擊、搶抓時(shí)機(jī)，開發(fā)出了高鐵彈條用鋼，該鋼種可實(shí)現(xiàn)500萬(wàn)次疲勞試驗(yàn)后不折斷、殘余變形不大于1.0毫米，在高鐵上得到應(yīng)用。
此外，邢鋼全面提升服務(wù)水平。為解決南方某彈簧鋼客戶生產(chǎn)工藝問題，邢鋼技術(shù)人員連續(xù)半個(gè)月跟蹤觀察模具彈簧生產(chǎn)加工工藝、檢驗(yàn)要求及成品要求，并就客戶長(zhǎng)期存在的彈簧疲勞壽命低、彈減性能差等問題進(jìn)行了精準(zhǔn)識(shí)別，結(jié)合客戶的工裝條件提出了針對(duì)性工藝改進(jìn)方案，獲得該客戶點(diǎn)贊。 （焦克強(qiáng)）
《中國(guó)冶金報(bào)》（2020年08月27日 03版三版）
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