近日，鞍鋼工程技術(shù)公司總承包的攀鋼釩煉鐵廠貯煤筒倉建設(shè)工程項(xiàng)目（以下簡稱攀鋼釩筒倉項(xiàng)目）順利完成熱負(fù)荷試車，單倉儲(chǔ)煤能力達(dá)到1萬噸，整體工藝達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，實(shí)現(xiàn)了公司在筒倉項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)域的長足發(fā)展和新的突破。

　　攀鋼釩筒倉項(xiàng)目地處金沙江畔，項(xiàng)目新建筒倉12座，同步配套建設(shè)智能化煤料運(yùn)輸系統(tǒng)。該項(xiàng)目建設(shè)踐行“綠色鋼鐵”發(fā)展方向，通過優(yōu)化利用攀鋼釩廠區(qū)現(xiàn)有土地資源，以較少的占地實(shí)現(xiàn)了攀鋼釩的儲(chǔ)煤需求，得到了業(yè)主單位一致好評(píng)。

　　建設(shè)過程中受廠區(qū)場地條件影響，攀鋼釩筒倉項(xiàng)目實(shí)施難度極大，通廊、轉(zhuǎn)運(yùn)站周邊“天上地下”存在大量舊有建筑物，導(dǎo)致大型施工機(jī)械難以開展工作，還有部分新建設(shè)施周邊無通道，對(duì)施工作業(yè)帶來了極大的困難，尤其還涉及到大型構(gòu)件吊裝。在施工過程中，很多現(xiàn)場施工人員紛紛表示“這么復(fù)雜的區(qū)域能做出這么合理的設(shè)計(jì)方案，真的了不起，給你們點(diǎn)贊”。筒倉主體工程施工也存在難點(diǎn)，筒倉直徑22米，雙排布置，整體高度在50米以上，而筒倉一側(cè)道路僅6米左右，另一側(cè)為國家鐵路，建設(shè)前期難以形成臨時(shí)道路，導(dǎo)致大型吊車無法站位，這給倉頂主鋼梁的安裝出了難題，后來經(jīng)過和施工單位多次論證，最終采取滑模平臺(tái)托舉的方式完成了倉頂主鋼梁的安裝。與此同時(shí)，筒倉區(qū)域狹小的作業(yè)面極大影響了工程進(jìn)度推進(jìn)，該區(qū)域高處吊裝全依賴于三臺(tái)塔吊，最終在業(yè)主單位的全力支持下，項(xiàng)目部的精心部署、合理安排，最終按節(jié)點(diǎn)完成工期任務(wù)。

　　2004年以來，鞍鋼工程技術(shù)公司自主設(shè)計(jì)的筒倉達(dá)140多座，2018年以來總承包建設(shè)的筒倉項(xiàng)目全面覆蓋儲(chǔ)礦筒倉和儲(chǔ)煤筒倉，儲(chǔ)煤筒倉涵蓋5000噸儲(chǔ)量、7000噸儲(chǔ)量、10000噸儲(chǔ)量等多個(gè)產(chǎn)品規(guī)格，在筒倉建設(shè)領(lǐng)域，真正成為行業(yè)排頭兵。

　　項(xiàng)目投運(yùn)后，將每年降低攀鋼釩儲(chǔ)煤系統(tǒng)運(yùn)營成本約1200萬元，對(duì)于攀鋼釩實(shí)現(xiàn)降本增效具有重大意義。同時(shí)，項(xiàng)目的投運(yùn)也將有助于攀鋼釩焦化系統(tǒng)生產(chǎn)節(jié)奏的優(yōu)化和調(diào)整，并將有效降低粉塵排放，達(dá)到國家超級(jí)排放要求，持續(xù)改善攀枝花市生態(tài)環(huán)境。未來，鞍鋼工程技術(shù)公司將持續(xù)夯實(shí)專業(yè)能力，深耕原料場系列產(chǎn)品，為攀鋼高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。