黨的二十大把科技創(chuàng)新擺在國家發(fā)展全局的核心地位。寶武黨委書記、董事長胡望明在中央研究院調(diào)研時指出：要更好地發(fā)揮企業(yè)科技創(chuàng)新主體作用，加快建設(shè)開放型技術(shù)創(chuàng)新體系，不斷完善體制機(jī)制，將科技創(chuàng)新與價值創(chuàng)造緊密結(jié)合；要大力推進(jìn)核心技術(shù)和使命類材料攻關(guān)，著力打造原創(chuàng)技術(shù)策源地；要發(fā)揮科技創(chuàng)新核心驅(qū)動作用，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化、高效化發(fā)展。
寶鋼股份中央研究院廣大科技工作者勇挑重?fù)?dān)，與產(chǎn)銷團(tuán)隊發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，致力于實現(xiàn)進(jìn)口產(chǎn)品國產(chǎn)化，逐步攻克技術(shù)難關(guān)，擺脫對進(jìn)口產(chǎn)品的依賴，同時加強與供應(yīng)商、客戶的緊密合作，共同推動關(guān)鍵核心鋼鐵材料的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
聚焦：海洋油氣能源開發(fā)領(lǐng)域
近年來，我國深海高產(chǎn)油氣的開發(fā)過程中遇到了超高溫、超高壓與復(fù)雜腐蝕介質(zhì)等地質(zhì)開采難題，以及超長定向水平井的鉆進(jìn)問題。油套管作為鉆完井過程中油氣采出的唯一通道，其結(jié)構(gòu)與密封完整性等技術(shù)要求苛刻，在海洋平臺使用時容錯與效率要求高。該類油套管產(chǎn)品前期一直由國外廠家壟斷，價格高昂，供貨周期長，隨時面臨斷供的“卡脖子”難題。產(chǎn)銷研團(tuán)隊2021年將深海高溫高壓井用油套管列為公司關(guān)鍵核心技術(shù)重點推進(jìn)，以“180～260℃超高溫深海油氣開采用特殊扣油管產(chǎn)品開發(fā)”項目為載體，實施分步攻克“卡脖子”難題的任務(wù)。
團(tuán)隊充分調(diào)研用戶的工況條件與施工工藝要求，借鑒陸上“三超”氣井開發(fā)的經(jīng)驗開展研究，通過對“高溫條件下CRA腐蝕機(jī)理”的技術(shù)研究，揭示海洋高溫條件下CO?、H?S的腐蝕邊界條件；突破180℃標(biāo)準(zhǔn)評估的束縛，開展“260℃條件下油套管金屬密封理論”的探索；提高用戶現(xiàn)場體驗感，攻克“13Cr油套管接頭鍍銅工藝改善與管擰一次合格率提升”技術(shù)難題；設(shè)計開發(fā)出滿足500米及以上深井用260℃高溫高壓的4種規(guī)格特殊螺紋特殊扣，解決管柱結(jié)構(gòu)與完整性難題。
團(tuán)隊的技術(shù)進(jìn)展與突破引起中海油的關(guān)注，2022年底開始在各大高溫高壓區(qū)域試用寶鋼BG系列國產(chǎn)油套管。亞洲最大石油平臺上實施的國內(nèi)首個恩平15-1海上CCS示范項目核心管柱，采用L80-13Cr系列高氣密封套管；渤海灣渤中區(qū)塊高溫高壓油氣主要管柱首次全井使用了寶鋼開發(fā)生產(chǎn)的L80-13Cr大規(guī)格套管和超級13Cr系列高氣密封油管；中海油湛江分公司重點生產(chǎn)單元南海國海國富平臺應(yīng)用寶鋼9-5/8“套管等。與此同時，寶鋼一次性通過針對海外泰國石油的海上項目用油管的苛刻認(rèn)證技術(shù)要求，陸續(xù)供貨投入應(yīng)用。
海上尤其是深海高溫高壓井用油套管產(chǎn)品技術(shù)要求高，嚴(yán)重影響到我國海洋油氣能源開發(fā)與拓展，項目組將持續(xù)以高質(zhì)量、高效率、低成本解決用戶“卡脖子”難題，為徹底實現(xiàn)油套管國產(chǎn)化努力前行。
聚焦：國家水電重大工程、清潔能源領(lǐng)域
近年來，磁軛鋼研發(fā)團(tuán)隊針對我國未來高水頭大容量沖擊式水電站用超高強度高精度磁軛鋼需求，與東電、哈電等用戶對產(chǎn)品具體技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了交流，經(jīng)過設(shè)計和實驗室研究，成功開發(fā)出了900、1000MPa級超高強磁軛鋼產(chǎn)品原型。結(jié)合新熱處理產(chǎn)線，進(jìn)一步開展了900、1000MPa級超高強磁軛鋼產(chǎn)品工業(yè)試制。經(jīng)過三輪調(diào)試，產(chǎn)品性能與板形質(zhì)量均達(dá)到設(shè)計目標(biāo)，目前正對鋼板進(jìn)行激光切割等應(yīng)用性能檢驗，待全面通過評估后發(fā)往用戶試用。
該產(chǎn)品的成功研制，將有效實現(xiàn)我國最高強度級別磁軛鋼的進(jìn)口替代，應(yīng)用后，將是繼烏東德、白鶴灘水電工程后又一個支撐我國水電事業(yè)與清潔能源發(fā)展的大突破。
聚焦：汽車行業(yè)、光伏新能源行業(yè)
乘用車氣門彈簧是發(fā)動機(jī)配氣系統(tǒng)重要零件，服役條件苛刻，具有工作應(yīng)力高、振動頻率高、失效率極低的要求。我國此類產(chǎn)品加工原料仍依賴進(jìn)口。針對氣門簧國產(chǎn)化需求，長材研究所致力于開發(fā)潔凈鋼冶煉專用工藝、盤條控軋控冷組織及脫碳控制技術(shù)、鋼絲剝皮及熱處理工藝，使得夾雜物尺寸控制≤15微米，加工氣門簧疲勞壽命≥2300萬次，性能與進(jìn)口材料一致。
晶硅材料切割加工是太陽能光伏組件制造核心工序，以往采用0.09-0.13毫米多線切割收得率低、成本高，近年來≤50微米極細(xì)金剛線切割發(fā)展成為主流。金剛砂線夾雜物無害化技術(shù)，打通電爐大方坯-電渣工藝路徑并研制專用重熔渣系，成功實現(xiàn)0.04毫米金剛砂線拉拔，取得階段性進(jìn)展。
未來，這兩類產(chǎn)品實現(xiàn)國產(chǎn)化后，將更好地滿足我國汽車及光伏新能源行業(yè)的發(fā)展要求，確保產(chǎn)業(yè)安全。
未來，中央研究院還將繼續(xù)致力于產(chǎn)品高端化研究，開展產(chǎn)品高端化行動計劃和使命擔(dān)當(dāng)提升行動計劃，以創(chuàng)新為引領(lǐng)，加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作與協(xié)同創(chuàng)新，秉持鋼鐵報國初心和使命，為實現(xiàn)我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
