在“雙碳”的大背景下，“十四五”期間，我國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步優(yōu)化，加速向清潔低碳方向轉(zhuǎn)型，以“風(fēng)”“光”“鋰”“氫”“氣”為特征的綠色、低碳能源將得到大力發(fā)展，為拉動(dòng)能源“鋼需”注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　5月31日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》，提出6個(gè)方面33項(xiàng)措施，其中強(qiáng)調(diào)要抓緊推動(dòng)實(shí)施一批能源項(xiàng)目，推動(dòng)能源領(lǐng)域基本具備條件今年可開(kāi)工的重大項(xiàng)目盡快實(shí)施。

　　預(yù)計(jì)在當(dāng)下和未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，能源“鋼需”將在我國(guó)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)大盤(pán)過(guò)程中起到舉足輕重的作用。

　　根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，“十四五”期間我國(guó)將重點(diǎn)發(fā)展九大清潔能源基地、四大海上風(fēng)電基地。

　　由國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局于2022年1月29日印發(fā)實(shí)施的《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》明確了“十四五”時(shí)期我國(guó)現(xiàn)代能源體系建設(shè)的主要目標(biāo)：傳統(tǒng)能源領(lǐng)域方面，到2025年，國(guó)內(nèi)能源年綜合生產(chǎn)能力達(dá)到46億噸標(biāo)準(zhǔn)煤以上；在能源低碳轉(zhuǎn)型方面，到2025年，我國(guó)非化石能源消費(fèi)比重提高到20%左右，非化石能源發(fā)電量比重達(dá)到39%左右；在風(fēng)能、太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，將重點(diǎn)在我國(guó)中部與東部進(jìn)行分散式風(fēng)電、分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目建設(shè)，在黃河上游、新疆、冀北等地大力發(fā)展多能互補(bǔ)清潔能源基地建設(shè)；在水電項(xiàng)目建設(shè)方面，到2025年，常規(guī)水電裝機(jī)容量預(yù)計(jì)將達(dá)到3.8億千瓦左右；在核電產(chǎn)業(yè)建設(shè)方面，預(yù)計(jì)至2025年，我國(guó)核電運(yùn)行裝機(jī)容量將達(dá)到7000萬(wàn)千瓦左右；等等。

　　在這樣的背景下，各地紛紛行動(dòng)，可再生能源建設(shè)如火如荼。今年初以來(lái)，各地陸續(xù)公布“十四五”能源發(fā)展規(guī)劃，其中23個(gè)?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）明確提出了風(fēng)電、光伏發(fā)電的“十四五”規(guī)劃裝機(jī)規(guī)模，共計(jì)約6.2億千瓦。其中，地面大型電站主要分布在西北地區(qū)的荒漠和戈壁地區(qū)；東部人口密集，多為分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目的領(lǐng)地?！笆奈濉睍r(shí)期，積極推動(dòng)“三北”（東北、華北北部、西北）地區(qū)風(fēng)電光伏基地化、規(guī)?；_(kāi)發(fā)也成為我國(guó)可再生能源發(fā)展的重點(diǎn)工作之一。

　　“鋼需”的質(zhì)、量將呈現(xiàn)新變化

　　我國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的綠色化轉(zhuǎn)型，將為拉動(dòng)“鋼需”注入強(qiáng)勁動(dòng)力?？傮w來(lái)看，預(yù)計(jì)2022年我國(guó)能源行業(yè)鋼材需求量約為4060萬(wàn)噸。

　　海上風(fēng)電用鋼需求呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，成為能源用鋼市場(chǎng)一大亮點(diǎn)。我國(guó)海上風(fēng)能資源豐富，風(fēng)電發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，截至2022年5月底，全國(guó)47個(gè)在建海上風(fēng)電項(xiàng)目總?cè)萘砍^(guò)18吉瓦，從而拉動(dòng)了海上風(fēng)電裝機(jī)用鋼需求。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，海上風(fēng)電裝機(jī)用鋼主要涉及軸承鋼等優(yōu)特鋼，以及中厚板和型鋼。據(jù)調(diào)研，每兆瓦海上風(fēng)電裝機(jī)容量約需要200噸中厚板。預(yù)估在2022年5.6吉瓦海上風(fēng)電裝機(jī)容量增長(zhǎng)的情況下，2022年相關(guān)中厚板需求量約有112萬(wàn)噸的增長(zhǎng)。根據(jù)目前全國(guó)各地出臺(tái)的規(guī)劃，“十四五”期間，我國(guó)海上風(fēng)電新增裝機(jī)容量超過(guò)44吉瓦，年均新增超過(guò)10吉瓦。那么預(yù)計(jì)在未來(lái)5年內(nèi)，該領(lǐng)域?qū)⑿纬刹簧儆?80萬(wàn)噸的中厚板增量。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備使用的材料中，有80%為鋼材。每個(gè)850千瓦的機(jī)組塔筒需要中厚板70噸~80噸；每個(gè)1.5兆瓦的機(jī)組塔筒需要鋼材130噸；每個(gè)2兆瓦~2.5兆瓦的單機(jī)需要鋼材160噸；3兆瓦的機(jī)組含機(jī)頭在內(nèi)高度近100米，總用鋼量約385噸，其中包括塔筒用厚板230噸、機(jī)頭用鋼120噸、基礎(chǔ)用鋼板15噸、螺紋鋼筋20噸。按照行業(yè)內(nèi)的計(jì)算，一個(gè)1000萬(wàn)千瓦的風(fēng)電項(xiàng)目要建近1000個(gè)風(fēng)塔，制造塔架累計(jì)要用鋼材130萬(wàn)噸。

　　此外，我國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的綠色化轉(zhuǎn)型，對(duì)所需鋼材提出了新要求?！百|(zhì)升、量減”將成為一個(gè)普遍趨勢(shì)。以近年來(lái)的大勢(shì)——新能源汽車(chē)為例，隨著新能源汽車(chē)向輕量化發(fā)展，高強(qiáng)度鋼的需求量將增加，單車(chē)的用鋼量卻將減少。冷軋340兆帕、熱軋490兆帕以上的高強(qiáng)度鋼，強(qiáng)度高、減重效果好。相對(duì)于傳統(tǒng)的340兆帕級(jí)的鋼材，600兆帕級(jí)的鋼材在理論上的減重潛能大約為20%，800兆帕級(jí)的鋼材減重潛能在30%以上。這種高強(qiáng)鋼主要應(yīng)用于汽車(chē)安全件、底盤(pán)及車(chē)身等部件。由于高強(qiáng)度鋼相對(duì)于其他輕量化材料的使用成本更低，企業(yè)對(duì)第三代先進(jìn)高強(qiáng)度鋼的研究和資金投入力度越來(lái)越大。企業(yè)可通過(guò)調(diào)節(jié)合金成分和熱處理工藝，使生產(chǎn)出的鋼材獲得比現(xiàn)有先進(jìn)高強(qiáng)度鋼更高的強(qiáng)度和更好的延展性能。

　　不過(guò)，未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的總體用鋼量將減少，減量主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)上。數(shù)據(jù)顯示，一輛汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)重量在150千克~300千克，發(fā)動(dòng)機(jī)中金屬件的重量占比在90%以上。根據(jù)今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單計(jì)算，預(yù)計(jì)今年汽車(chē)用鋼量將減少100萬(wàn)噸左右。

　　業(yè)內(nèi)人士調(diào)研顯示，一輛普通轎車(chē)的材料重量構(gòu)成中，鋼鐵大約占了70%，如果以到2030年單輛汽車(chē)減重20%左右的比例來(lái)計(jì)算，汽車(chē)用鋼的減量大概在15%左右。