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首鋼開(kāi)發(fā)應(yīng)用高品質(zhì)汽車板連鑄技術(shù)效益顯著

2020-03-20 13:08:00

  在首鋼科技與管理創(chuàng)新會(huì)議上,“高品質(zhì)汽車板連鑄工藝研發(fā)與創(chuàng)新”項(xiàng)目獲得首鋼科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。該項(xiàng)目的獲獎(jiǎng),充分反映了首鋼在高端汽車鋼板生產(chǎn)制造領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力,為鋼鐵主業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了強(qiáng)大支撐。

  首鋼瞄準(zhǔn)客戶群和產(chǎn)品高端化目標(biāo),汽車鋼板的研發(fā)與創(chuàng)新進(jìn)展較大,已為寶馬、奔馳、大眾等中高端用戶批量供貨,并成為華晨寶馬的最大供應(yīng)商。盡管如此,由于汽車外板煉鋼煉成率低、產(chǎn)品卷渣和夾雜缺陷導(dǎo)致的帶出品率較高等因素影響,極大限制了首鋼汽車鋼板產(chǎn)品向高端合資車企批量供貨的能力。

  首鋼在轉(zhuǎn)爐、精煉各工序陸續(xù)開(kāi)展了大量工藝技術(shù)攻關(guān),代表汽車板鋼水潔凈度的指標(biāo)已達(dá)國(guó)際一流水平。根據(jù)以往研究結(jié)果看,首鋼汽車鋼板中的缺陷有較大部分是因連鑄工序中的保護(hù)渣卷渣和水口堵塞物脫落導(dǎo)致,因此,首鋼將改善汽車鋼板板卷表面缺陷的重點(diǎn)聚焦在其連鑄技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新上。

  2018年,集團(tuán)批準(zhǔn)立項(xiàng),首鋼技術(shù)研究院、京唐公司、股份公司聯(lián)合組成“高品質(zhì)汽車板連鑄工藝研發(fā)與創(chuàng)新”團(tuán)隊(duì),團(tuán)隊(duì)匯集了首鋼在工藝、設(shè)備、生產(chǎn)等多個(gè)領(lǐng)域的精英力量,針對(duì)首鋼汽車板產(chǎn)線的特點(diǎn),對(duì)汽車板連鑄工藝開(kāi)展了全面、深入、系統(tǒng)的研究與試驗(yàn)。

  汽車鋼板連鑄過(guò)程中保護(hù)渣卷入導(dǎo)致的線狀缺陷,始終是困擾汽車鋼板生產(chǎn)的技術(shù)難題。國(guó)內(nèi)外對(duì)此開(kāi)展了大量的研發(fā),對(duì)結(jié)晶器流場(chǎng)控制提出了很多措施和策略,但仍然沒(méi)有從根本上解決卷渣的問(wèn)題。國(guó)外高水平鋼廠對(duì)該技術(shù)嚴(yán)格保密,關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來(lái)、買不來(lái)、討不來(lái)。首鋼“高品質(zhì)汽車板連鑄工藝研發(fā)與創(chuàng)新”團(tuán)隊(duì)成員自力更生,從卷渣的根本機(jī)理出發(fā),大膽提出了控制結(jié)晶器流場(chǎng)的新技術(shù)思路。經(jīng)過(guò)一年多高強(qiáng)度攻關(guān),在團(tuán)隊(duì)的不懈努力下,于2018年底成功克服了該新技術(shù)對(duì)連鑄帶來(lái)的不利影響,成功創(chuàng)新優(yōu)化了結(jié)晶器流場(chǎng)控制卷渣技術(shù),大幅度降低了卷渣發(fā)生的概率,屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。此外,研發(fā)團(tuán)隊(duì)還開(kāi)發(fā)出了汽車板連鑄坯表層夾雜物/氣泡控制技術(shù)和水口堵塞控制技術(shù),這三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的形成,標(biāo)志著“高品質(zhì)汽車板連鑄工藝研發(fā)與創(chuàng)新”項(xiàng)目取得了關(guān)鍵性突破。據(jù)技術(shù)研究院首席技術(shù)專家李海波介紹,該項(xiàng)目有兩個(gè)突出特點(diǎn):一是首鋼完全自主研發(fā),屬于“科技創(chuàng)新引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展”典范;二是項(xiàng)目屬于國(guó)內(nèi)首創(chuàng),突破了傳統(tǒng)“教科書”式的連鑄方法,開(kāi)拓出首鋼汽車板連鑄技術(shù)的一片“新天地”。

  研發(fā)創(chuàng)新最終目的是實(shí)踐與應(yīng)用。首鋼緊緊圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)建設(shè)實(shí)際深入推進(jìn)科技創(chuàng)新,以科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力,讓核心技術(shù)轉(zhuǎn)化為高端產(chǎn)品,取得了明顯成效。該項(xiàng)目實(shí)施后,京唐公司、股份公司汽車板表面質(zhì)量有了較大幅度提高,京唐與遷鋼汽車鋼板在熱軋工序由于煉鋼原因的帶出品率,平均分別降低了30%和35%;在冷軋工序由于煉鋼原因的帶出品率,分別降低了43%和15%;直接經(jīng)濟(jì)效益達(dá)1436萬(wàn)元/年。

  首鋼“高品質(zhì)汽車板連鑄工藝研發(fā)與創(chuàng)新”項(xiàng)目,順應(yīng)汽車行業(yè)性能高、關(guān)鍵技術(shù)能力強(qiáng)的用材需求,將迎來(lái)廣闊的市場(chǎng)機(jī)遇?!笆卒撋a(chǎn)汽車鋼板有了自己獨(dú)創(chuàng)的連鑄工藝技術(shù),我們要讓它不僅僅應(yīng)用于汽車鋼板,還要將它應(yīng)用在家電板等冷軋薄板產(chǎn)品上?!表?xiàng)目研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)骨干成員、技術(shù)研究院一星首席工程師鄧小旋表示,下一步研發(fā)團(tuán)隊(duì)還要擴(kuò)大該技術(shù)的推廣、使用范圍,讓科研工作繼續(xù)為企業(yè)發(fā)展服務(wù)。

來(lái)源:中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)-首鋼日?qǐng)?bào)

編輯:網(wǎng)站實(shí)習(xí)3

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